GM Turbo 350 vs Turbo 400

Le trasmissioni automatiche General Motors Turbo 350 e Turbo 400 sono forse le più popolari mai prodotte nella casa automobilistica. Sebbene nessuno dei due sia ancora in produzione, sono ancora pesantemente utilizzati nel circuito delle strisce drag come trasmissioni sostitutive per le auto d'epoca degli anni '60 e '70. Turbo 350 era la versione di trasmissione di autovettura standard. Il Turbo 450 ha visto un servizio più robusto in auto ad alte prestazioni e camion di grandi dimensioni.

Sfondo Turbo 350

Il Turbo 350 a tre velocità automatico, il suo nome formale Hydramatic 350, ha debuttato nel 1969 come progetto congiunto Chevrolet /Buick per sostituire il due turbine Super Turbine 300 Powerglide automatico. Ha prodotto le stesse trasmissioni GM 250, 250c, 350c e 375b.

Sfondo Turbo 400

L'automatico a tre velocità Turbo 400 è stato lanciato nel 1964 per Buick e Cadillac. Il suo nome ufficiale è il Super Turbine 400. Per l'anno modello del 1965, Oldsmobiles, Chevrolet e Pontiac erano equipaggiati con il Turbo 400. La sua strana padella a forma di Texas lo distingue dal Turbo 350.

Rapporti di trasmissione

I rapporti di trasmissione variano, ma il Turbo 350 in genere ha un rapporto di trasmissione primo compreso tra 2,52 e 1,00; Da 1,52 a 1,00 per il secondo; guida diretta in terza; e 2,07 a 1,00 al contrario. Il Turbo 400 è caratterizzato da 2,48 a 1,00 in prima; 1,48 a 1,00 in secondo; guida diretta in terza; e 2.07 a 1.00 al contrario, secondo 4wheeloffroad.com e jeeptech.com.

Componenti condivisi

Il Turbo 350 condivide molti degli stessi componenti, incluso il convertitore di coppia, come Turbo 400 e Buick Powerglide Super Turbine. Un convertitore di coppia lockup è stato aggiunto nel 1980, ma tirato quattro anni dopo a causa della sua inconsistente accelerazione e scalatura, secondo novak-adapt.com.

Popolarità Heavy-Duty

Il robusto Turbo 400 era un popolare scelta per i veicoli a quattro ruote motrici, i pickup GM da 1 pollice e 1 tonnellata, e persino la Ferrari perché la sua capacità di gestire una coppia elevata. Può gestire cavalli fino a 500 con un rapporto di trasmissione di 4,56 assi e fino a 13.000 libbre. capacità di traino. Secondo 4wheeloffroad.com, questa versione ha alimentato la Cadillac Fleetwood Brougham del 1984 del presidente Ronald Reagan e persino gli Humvee militari negli anni '90.

Turbo 400 Phase-Out - I motori più piccoli nelle autovetture dopo la carenza di benzina del 1973 e 1978 ha richiesto lo sviluppo di Hydramatic 700R4 e 200-4R nelle autovetture e nei camioncini Chevy e GMC. Il Turbo 400 morì formalmente nel 1986 quando fu ribattezzato 3L80.

Toe-to-Toe

Il Turbo 350 funziona eccezionalmente bene con auto modeste, ma il Turbo 400 più resistente è meglio equipaggiato per le alte -per veicoli di prestazioni. Il Turbo 350, tuttavia, fu più versatile negli anni '60 perché non aveva un supporto centrale fisso ed era in grado di essere usato nel motore posteriore Corvair e nelle Corvette sperimentali a motore centrale. Ma il 350 non fu mai applicato a quei veicoli e fu eliminato gradualmente nel 1984.