Come impostare le viti per la miscelazione dellaria sui carabina Edelbrock

Impostare un carburatore Edelbrock per funzionare in modo efficiente non è una cosa difficile da fare. Imparare come impostare le viti per la miscelazione dell'aria sui carboidrati di Edelbrock ti darà la possibilità di regolarli come un professionista. I carburatori AVS serie "Performer Series" e "Thunder Series" di Edelbrock sono realizzati con due viti di miscelazione del minimo che controllano la miscela d'aria durante il funzionamento. L'impostazione corretta della miscela d'aria consente al motore di funzionare in modo efficiente bruciando completamente carburante.

Passaggio 1

Rimuovere i depuratori d'aria che coprono il carburatore. Allentare il dado ad alette che fissa il filtro dell'aria al carburatore a mano. Scollegare i tubi flessibili del vuoto che sono attaccati al filtro dell'aria nell'alloggiamento del filtro dell'aria.

Passaggio 2

Ispezionare la tiranteria del carburatore e la strozzatura. Assicurati che sia stato installato correttamente e funzioni come previsto. Sostituire il filtro dell'aria, collegare i tubi del vuoto e fissarlo al carburatore a mano con il suo dado ad alette.

Passaggio 3

Riscaldare il motore con cinque minuti di minimo o di guida. Questo porta il motore alla giusta temperatura per eseguire le regolazioni della miscela d'aria. Posizionare il veicolo nel parcheggio, innestare il freno di stazionamento e uscire dalla macchina con il motore acceso.

Passaggio 4

Impostare il minimo del motore in modo che il motore giri al minimo con un motore che gira a 750 giri /min. a 1200 giri /min. La vite del minimo è situata nella porta del minimo sul lato del conducente del carburatore; verso la parte anteriore. Girare la vite del minimo con un cacciavite a testa piatta - in senso orario per aumentare il minimo e in senso antiorario per diminuirlo.

Passaggio 5

Annotare il numero di giri corrente del motore al minimo. Spostati nella parte anteriore del motore per regolare la vite di miscelazione del minimo a sinistra con il cacciavite a testa piatta. Girando le viti (in senso orario) si appoggia la miscela, e girandole fuori (in senso antiorario) lo rende più ricco. Il tuo obiettivo è aumentare il numero di giri con questa regolazione. Interrompere la regolazione quando viene raggiunto il numero di giri più elevato.

Passaggio 6

Correggere il regime minimo con la vite del minimo dopo aver regolato la miscela del minimo. Si trova nell'angolo in basso a sinistra sul lato del conducente del carburatore. Girarlo con il cacciavite fino a quando il regime del motore non si trovava prima di regolare la vite di miscelazione del minimo sinistra.

Passaggio 7

Inserire il cacciavite nella vite del miscelatore del minimo sulla destra. Girare la vite della miscela del minimo per aumentare il numero di giri. Aumentare il numero di giri al massimo con questa regolazione. Correggere di nuovo il motore al minimo con la vite del minimo.

Regolare nuovamente le viti della miscela del minimo, ma questa volta diminuire il regime del motore con la vite di miscelazione del minimo a sinistra di 20 giri /min prima di riportare il minimo al normale. Ripetere il processo con la vite di miscelazione del minimo idonea. È necessario riportare il motore al minimo normale con la vite del minimo dopo ogni regolazione della vite della miscela del minimo.

Suggerimenti

È possibile utilizzare una spia di temporizzazione dotata di tachimetro per leggere il numero di giri del motore. Questo strumento si collega al cavo della candela n. 1 e ad una fonte di alimentazione e ti dirà la velocità del tuo motore durante l'operazione di sintonizzazione.

Pulire un carburatore sporco prima di iniziare. Utilizzare un detergente per carburanti e uno straccio per eliminare i residui di carburante che si accumulano attorno alla miscela di aria e le viti di fermo del minimo.

Avviso

Le condizioni magra si verificano quando c'è meno carburante e più aria di quanto sia ottimale. Questo crea calore extra che può danneggiare le parti interne. Condizioni abbondanti si verificano quando c'è più carburante di aria rispetto a quello ottimale nella miscela. Ciò può portare il carburante a raggiungere la coppa dell'olio e a ridurre l'effetto lubrificante dell'olio. Entrambe le condizioni possono causare danni se non corrette.

Articoli di cui avrai bisogno

Cacciavite a testa piatta

Tachimetro

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