Specifiche del motore Chevrolet 350

Il motore 350 C. I. V8 è uno dei motori più popolari e di serie di Chevrolet. Introdotto nel 1967, era basato sullo stesso design del blocco cilindri di molti piccoli motori a blocchi risalenti all'originale 265 C. Motore V8 introdotto nel 1955. È stato utilizzato in milioni di automobili e camion fino al termine della produzione. Ancora disponibile come motore di casse da GM, continua ad essere una piattaforma di motore di prestazioni popolare con disponibilità di parti da General Motors e produttori di parti aftermarket automobilistici.

Specifiche interne

Anche noto come General Motori 5.7L motore V8, il 350 raggiunge la sua cilindrata utilizzando un alesaggio del cilindro da 4 pollici e una corsa dell'albero motore di 3,48 pollici. Il motore utilizza un sistema di lubrificazione a carter umido con una coppa dell'olio da 5 quart. I pistoni hanno un'altezza di compressione di 1,46 pollici e sono realizzati in fusione di alluminio o, nel caso dei modelli di motore ad alte prestazioni, in alluminio forgiato. Le bielle sono lunghe 5,7 pollici e sono realizzate in acciaio forgiato. Il design della valvola in testa (OHV) posiziona l'albero a camme su una linea centrale direttamente sopra l'albero motore.

Design della testata del cilindro Fin dalla sua nascita, il piccolo blocco Chevy, incluso il 350, ha utilizzato un utilizza due valvole azionate da asta, una per ciascuna delle valvole di aspirazione e scarico. Le prestazioni standard 350 hanno inizialmente utilizzato valvole di aspirazione da 1,94 pollici e valvole di scarico da 1,5 pollici. Le teste dei cilindri erano prodotte in ghisa e in genere avevano volumi di porta di circa 155 cc e circa 60 a 70 cc rispettivamente per i condotti di aspirazione e di scarico. I primi 350 motori ad alte prestazioni (utilizzati in Corvette e Camaro Z28) utilizzavano valvole più grandi con camere di combustione più piccole da 64 cc per un migliore flusso d'aria e una maggiore compressione. Inoltre, i motori con potenza più elevata utilizzavano carburatori a 4 V (4 barili /venturi) e tempi di distribuzione degli alberi a camme più aggressivi.

Potenza di uscita

La potenza erogata variava a seconda del modello del motore. Il 350 iniziale offerto nel 1967 Camaro è stato valutato a 295 cavalli. Quello stesso motore fu offerto in altri modelli e nel 1970, diverse varianti dello stesso motore vennero utilizzate nella gamma di modelli Chevrolet, compresi i camion. L'uscita di potere è come segue: 1970 350 2V: 250 cavallo 1970 350 4V: 300 cavallo 1970 350 4V: 350 cavallo 1970 350 4V: 370/360 cavalli (LT1, Corvette /Z28) Nel 1971, compressione ridotta (a causa di standard di emissione più stretti ) ha abbassato leggermente la potenza e nel 1972, la potenza è stata misurata sulle ruote posteriori, con risultati che sembravano essere significativamente più bassi. Pur mantenendo lo stesso design generale del motore, GM ha modernizzato la testa cilindri e i sistemi di induzione alla fine degli anni '80. Di conseguenza, la potenza ha iniziato a salire ancora una volta. Verso la fine della produzione degli anni '50, le versioni ad alte prestazioni utilizzate nella Corvette e Camaros stavano producendo ancora una volta oltre 300 cavalli (1996 Gen. II 350 LT1: 330 cavalli).