Ford 200 CID Specifications

I motori Ford da 200 pollici cubici fanno parte di una famiglia di motori a sei cilindri iniziata nel 1960 con il motore da 144 pollici cubici. Ford Falcons sono stati i primi veicoli passeggeri ad utilizzare questo piccolo motore economico. Le richieste di maggiore potenza hanno portato allo sviluppo del motore da 170 pollici cubici, e alla fine del motore da sei cilindri da 200 pollici cubici. I motori Ford 200 a sei cilindri sono stati utilizzati in una vasta gamma di modelli dal 1963 al 1984.

Engine Block

Il valore di potenza del freno per il motore Ford 200 è 120 a 4.400 giri /min. La potenza del freno è una misura della potenza del motore ottenuta all'uscita del motore prima che vengano applicati carichi come la trasmissione. Quando il motore fu introdotto nel 1963, la razione di compressione iniziale era 9.2-a-1. La coppia del motore è misurata come 190 piedi per libbra a 2400rpm. La noia e il tratto di questo piccolo motore sono rispettivamente di 3,68 pollici e 3,16 pollici. Altre specifiche includono il volume della camera di combustione, che varia da 48,3 a 50,3 centimetri cubici. Quando il motore è avviato a manovella, la pressione di compressione prevedibile è compresa tra 155 e 195 psi.

Applicazione specifica

I motori Ford da 200 pollici cubici sono stati utilizzati in una vasta gamma di veicoli, tra cui Falcon, Maverick, Fairmont, primi LTDs, Mercury Comet e Mustang. I Ford 200 furono usati nei Mustang dal 1965 al 1970. Dal 1965 al 1967, i motori da 200 pollici cubici utilizzati nei Mustang furono valutati con 120 cavalli freno con un rapporto di compressione di 9,2-a-1. La reazione alla modifica delle leggi sulle emissioni negli Stati Uniti ha comportato modifiche all'uscita di questo motore a partire dal 1968. I motori utilizzati nel 1968 avevano una potenza frenante di 115 con un rapporto di compressione di 8,8-a-1. Il motore usato nel 1969 aveva una potenza frenante di 120 con un rapporto di compressione di 8,1-a-1. Il motore del 1970 ha mantenuto la potenza di 120 cavalli con un rapporto di compressione di 8,7-a-1.

Specifiche di accensione

La durata del motore si è allungata nell'era dell'accensione elettronica, quindi alcune delle specifiche utilizzate per le messe a punto nei primi anni non sono necessari per i motori successivi. La distanza tra le candele deve essere impostata a 0,034 pollici e il divario per i punti deve essere 0,85 pollici. L'angolo di sosta per i punti dovrebbe essere impostato tra 37 e 42. I motori successivi non avranno bisogno delle specifiche per la distanza tra i punti e l'angolo di sosta. Le specifiche di temporizzazione per i veicoli con cambio manuale sono di 6 gradi prima del punto morto superiore e le specifiche di temporizzazione per i veicoli con cambio automatico sono di 12 gradi BTDC. Le impostazioni del minimo sono da 575 a 600 giri /min per i veicoli con cambio manuale e da 500 a 525 giri /min per i veicoli con cambio automatico. L'ordine di cottura per tutti i modelli è 1-5-3-6-2-4.