361959 Specifiche Big Block Chevy

Il grande blocco Chevrolet è uno dei motori più leggendari della storia automobilistica americana, che alimenta tutto, dai pickup alle muscle car. Come la maggior parte degli altri motori del suo genere, il 454 ha perso molto del suo morso durante la tendenza degli anni '70 verso la compressione bassa, le prese e gli scarichi restrittivi e le apparecchiature per le emissioni che consumano energia. Tuttavia, non vi è nulla di intrinsecamente sbagliato nei blocchi dell'era delle emissioni, soprattutto quando vengono aggiornati con parti aftermarket.

Anni e Specifiche

Chevrolet ha prodotto il numero di serie 361959 dal 1973 al 1990, rendendolo un tutt'uno del più comune di tutti i motori a 454 blocchi. Questo motore fu un'opzione tra le Chevelle del 1973-1975, e fu usato in un numero di altre auto di passeggero di dimensioni normali di Chevrolet fino al 1976. Sebbene il 1976 fosse l'anno scorso 454 mai visto dovere di macchina di passeggero, questo motore di blocco grande venne in un numero di camion GM fino al 1990.

Potenza del motore Dal 1973 al 1976, il motore da 361959 blocchi produceva tra 270 e 275 cavalli e 390 piedi della coppia. Il potere diminuì precipitosamente durante gli anni 1970 e primi anni 1980, da 240, a 210, 200 e infine a 190 cavalli nel 1982. Il vecchio blocco grande ricevè l'iniezione di carburante elettronica nel 1990, aumentando la sua produzione di energia a tra 230 cavalli e 385 piedi-libbre di coppia, a 255 cavalli e 405 piedi-libbre di coppia. Il Vortec 7400 che è venuto a sostituirlo nel 1996 ha prodotto 290 cavalli e 410 piedi per libbra di coppia.

Caratteristiche

Il numero di colata Block 361959 è venuto con i cappucci dei cuscinetti principali a due o quattro bulloni, ma quasi invariabilmente arrivava con un albero motore fuso e pistoni piatti. Questo motore utilizzava testate cilindriche a bocca ovale e pistoni bombati quasi esclusivamente dopo il 1984; le precedenti applicazioni potevano utilizzare teste portacavi di 236 "arachidi" di numero ovale o di fusione. Le teste delle porte delle arachidi venivano fornite con pistoni leggermente bombati (principalmente per compensare le loro enormi camere di combustione da 113 cc). I rapporti di compressione variavano tra 7.8 e 8.1 a uno.

Dimensioni - Il 454 era un motore sovradimensionato, il che significa che l'alesaggio del cilindro (4.251 pollici) era più grande del tratto (4.00 pollici) per un alesaggio /rapporto di corsa di 1,06 a uno. Questo progetto sovradimensionato era piuttosto inusuale per un motore di cilindrata così grande e contribuiva a contribuire al potenziale di potenza elevato del rpm del grande blocco. L'albero motore 454 utilizzava diapositive principali da 2,75 pollici e diapositive con aste da 2,20 pollici. I 454 blocchi di grandi dimensioni utilizzavano aste da 6.135 pollici, dando loro un rapporto tra 1,53 e 1 asta