Cause del soffiaggio di olio motore diesel da parte di

In un motore diesel, blow by è definito come la miscela di carburante /aria compressa nella camera di combustione che perde oltre il pistone e entra nel basamento. Blow by non è buono dato che ruba la potenza del motore e aumenta la pressione del gas nel basamento. Ci sono motivi per soffiare e, comprendendoli, si possono fare gli aggiustamenti necessari.

Colpo normale da

Tutti i motori diesel hanno un certo grado di soffiare. Ciò è dovuto all'ingegneria. Quando il metallo si riscalda, si espande. I metalli si espandono a ritmi diversi. Quando riscaldato, l'alluminio si espande più velocemente dell'acciaio. Gli ingegneri devono compensare le differenze di espansione della temperatura. Lo fanno progettando il pistone in alluminio leggermente sottodimensionato dal cilindro in acciaio. Se hanno progettato il pistone per un'aderenza perfetta quando il motore è freddo, il pistone si impadronisce all'interno del cilindro quando si riscalda a causa dell'espansione termica. Un pistone sotto le dimensioni porta a soffiare quando il motore è freddo. Quando il motore si riscalda, il pistone si espande e il colpo scompare durante il normale funzionamento. Questo è considerato tipico da un motore a soffio freddo, ed è inevitabile.

Pareti cilindriche consumate

Con l'invecchiamento del motore diesel, le pareti del cilindro si logorano a causa del costante ronzio del pistone e del segmento dei pistoni. Nel corso del tempo, l'alesaggio del cilindro diventa più grande grazie a questa costante raschiatura. L'effetto finale è che "slop" o uno spazio vuoto viene creato tra il pistone e il cilindro. Lo spazio tra il pistone e la parete del cilindro diventa significativo; e di conseguenza, i gas compressi sono liberi di girare attorno al pistone.

Pistoni consumati

I pistoni consumati causano un soffio. Proprio come le pareti del cilindro si logorano e l'alesaggio diventa più grande, il pistone si consuma e diventa leggermente più piccolo. Tenete presente che l'alluminio è un metallo morbido e l'accumulo di granulosità nella camera di combustione scolpisce le scanalature nel pistone. Queste scanalature sono il luogo ideale in cui la miscela di carburante /aria compressa può fuoriuscire nel basamento.

Anelli usurati

I ricercatori dell'Università di Tecnologia di Helsinki hanno condotto studi approfonditi sui segmenti dei pistoni e hanno concluso che gli anelli usurati sono un fonte di soffio. Ciò che accade è che il costante raschiamento degli anelli avanti e indietro nel cilindro finisce per logorarli e le loro capacità di tenuta falliscono. Il colpo accade davanti all'anello, ma anche i gas si "intrufolano" attorno al lato posteriore dell'anello quando i fianchi si logorano.