I motori Isuzu 6HH1 si trovano nei carrelli commerciali della serie media Isuzu F Series. I camion della serie F possono essere riconosciuti dalle loro ampie finestre e dal design carrabile che mette il guidatore al di sopra del motore. Questi carrelli possono essere utilizzati come cargo a letto aperto o a pannelli chiusi o come ribaltabili. Mentre i modelli della serie F più grandi prodotti nel 2010 hanno tre assi, quelli con i motori 6HH1 ne hanno due.
6HH1 Specifiche motore
Il motore diesel Isuzu 6HH1 è un motore a sei cilindri con un sovraccarico Camera. Utilizza l'accensione diretta per i suoi cilindri in linea ed è raffreddato ad acqua. L'alesaggio e il colpo sono 4,5 da 5,2 pollici. Ha un rapporto di compressione da 18,5 a 1.
6HH1 Variazioni e Isuzu produce due modelli del motore 6HH1, 6HH1-N e 6HH1-S. Entrambi i motori hanno le stesse dimensioni, con le stesse specifiche sopra elencate, ma il modello S ha un po 'più di potenza del N. Il 6HH1-S ha una potenza massima di 195 cavalli a 2.850 giri /min e una coppia massima di 369 piedi- sterline a 1.700 giri. Il 6HH1-N ha una potenza massima di 173 cavalli a 2.800 giri /min e una coppia massima di 340 piedi-libbre a 1.700 giri /min.
I camion della serie F
I carrelli Isuzu serie F con il motore 6HH1 hanno molte specifiche in comune, tra cui una trasmissione manuale a sei marce a due ruote motrici con frizione idraulica. Usano i freni a doppio circuito con trasmissione pneumatica, con i freni di scarico ausiliari. I carrelli della serie F sono tre, con una cabina che si inclina in avanti per accedere al motore. Le caratteristiche di sicurezza che vengono di serie includono fasci di impatto laterale sul lato del conducente e le porte dei passeggeri, specchietti laterali a tre punti e fendinebbia accanto ai fari. Le cabine dispongono anche di un piantone dello sterzo telescopico e del servosterzo. Il modello FSR pesa 11 tonnellate e può trasportare un carico utile di 8 tonnellate, mentre l'FTR pesa 14,2 tonnellate e può trasportare un carico fino a 11 tonnellate.
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