Informazioni su 383 motori Dodge

Il motore V-8 Dodge e Plymouth da 383 pollici cubi Chrysler era un propulsore ad alte prestazioni che ha avuto un ruolo nell'era delle muscle car negli anni '60 e nei primi anni '70, prima che il 426 Hemi lo rendesse obsoleto . Il 383 inizialmente non era destinato ad essere utilizzato come motore da corsa ma a potenziare i grandi Chrysler della fine degli anni '50 e dei primi anni '60.

Due versioni

Il 383 fu introdotto nel 1959 per essere collocato nella Chrysler Windsor e nella Saratoga mentre la lussuosa Chrysler New Yorker e la 300 Series hanno ricevuto il V-8 413-ci leggermente più grande. I primi 383 del 1959 vennero sollevati con il blocco V-8 con un alesaggio da 4.030 pollici e una corsa da 3.750 pollici e un carburatore a quattro cilindri. Ciò ha reso il blocco motore 383 da 345 cavalli leggermente più alto. Per il 1960, le dimensioni furono cambiate in un alesaggio di 4.250 pollici e un colpo di 3.380 pollici significativamente ridotto, che convertì il motore in un profilo più basso. In totale, 4719 Windsors and Saratogas furono prodotti con il 383 nel 1959 e 52.349 nel 1960.

High Performance - Due valutazioni di cavalli erano disponibili quando Dodge entrò nelle guerre di muscle car nel 1962 e nel 1963 seguendo il 1962 Chevrolet Impala Super Sport alimentato da un V-8 409-ci. Il 383 di Dodge poteva esser ordinato con un carburatore di due barili per generare 305 cavalli o il carb di quattro barili che ha fornito 330 cavalli. Le testine speciali ordinate sulla 383 insieme al carburatore a quattro cilindri e al choke manuale potrebbero aumentare la potenza fino a 343, secondo Allpar.com.

Ombreggiato

Non c'è dubbio che il 383 era un grande motore in grado di produrre un'enorme quantità di potenza se ottimizzato, ma verso la fine degli anni '60 fu oscurato dalla rivale 413, dalla 426 Wedge V-8, dalla 440 Magnum, dalla 440 Six Pack V-8 e in seguito dalla mitica 426 Hemi. I 440, in particolare, erano commercializzati come motori ad alte prestazioni a prezzi accessibili combinati con la grafica e gli accessori in stile racing dei Plymouth. Il 383 si perse nello shuffle ed era principalmente conosciuto per alimentare incrociatori della polizia, station wagon e camion.

Power Loss

Il 383 raggiunse il suo picco in potenza nel 1970 con 335 cavalli, un quattro cilindri Holley carb e rapporto di compressione 9,5: 1. L'anno successivo tutte le case automobilistiche di Detroit hanno dissuaso i loro motori come standard di emissione imposti dalla federazione e l'aumento dei costi del carburante ha reso impraticabili i motori ad alte prestazioni sulle autovetture stradali. Il cavallo per il 383 fu ridotto a 300 nel 1971. Il 383 anche fu il più debole dei grandi motori Chrysler. I 426 Hemi brandirono 425 cavalli nel 1970 e nel 1971, e il 440 e il 440 Six Pack avevano rispettivamente 370 e 385.

Motori di polizia - Il 383 serviva da sostegno per le auto della polizia. Dal 1967 al 1971, la maggior parte delle forze dell'ordine equipaggiarono le loro Dodge Coronets e Polaras e Plymouth Furys e Belvederes con 383 ad alte prestazioni. Gli incrociatori di Dodge potevano esser equipaggiati con due versioni del 383 con valutazioni di cavallo di 270 o 325. Il potere fu aumentato a 330 nel 1969 per le macchine di inseguimento di Coronet. Perfino nel 1971, quando la potenza complessiva fu ridotta su auto civili, la polizia di Coronet inseguì auto, Dodge Polara e Plymouth Satellite e Fury ricevettero ancora 383 hp da 330 CV.