Come sbarazzarsi di Engine Lifter Noise

Come si trova in un motore cam-in-block, i sollevatori sono responsabili della trasmissione del movimento dei lobi dell'albero a camme alle aste di spinta. Le aste azionano i bilancieri, che aprono le valvole. I sollevatori idraulici consentono all'elevatore della valvola di aumentare con il numero di giri del motore riempiendo di olio quando la pressione dell'olio sale. L'olio all'interno spinge i bracci oscillanti più lontano dall'albero a camme, il che fa sì che le valvole si aprano ulteriormente. I guasti alla pressione dell'olio sono di solito alla base della maschiatura del sollevatore, noto anche come collasso del sollevatore.

Passaggio 1

Controllare il livello dell'olio. Se il livello dell'olio è sufficientemente basso, la pompa dell'olio potrebbe iniziare a aspirare aria ad alti RPM, affamando così i sollevatori della pressione richiesta. Se il livello dell'olio è troppo alto, l'albero motore e le aste rotanti si schizzano dentro di esso, costringendo le bolle d'aria nell'aria e trasformandola in una schiuma simile a una meringa che non costruisce la pressione appropriata. Se è troppo alto, scaricare la coppa dell'olio e riempirla con la giusta quantità di liquido. Se è troppo basso, aggiungere olio attraverso il tappo di riempimento fino a raggiungere il livello appropriato.

Passaggio 2 - Avviare il motore e verificare che si abbia una pressione dell'olio adeguata e che si ascolti il ​​sollevatore maschiatura. Aggiungi un solvente per il lavaggio dell'olio nel tuo motore. Avviare il motore e portarlo al minimo a circa 1.000 giri /min ruotando la vite di regolazione del minimo sul corpo farfallato in senso orario. Lasciare girare il motore al minimo per quindici minuti.

Step 3

Sedetevi al volante e alzate molto lentamente l'acceleratore fino a circa 2.500 giri /min, quindi rilasciatelo. Continua a farlo più e più volte per circa cinque minuti. Ciò manterrà e pressurizzerà continuamente i sollevatori, facendo passare il solvente e rompendo gli stantuffi del sollevatore.

Passaggio 4

Drenare l'olio nella vaschetta di scarico dell'olio, ma lasciare il vecchio filtro dell'olio in posizione. Riempire il motore con olio per il lavaggio del motore molto leggero. Questi olii specializzati sono in genere di peso 0W-20 e solo leggermente più spessi dell'acqua.

Passaggio 5

Attendere il motore al minimo per 20 minuti, ripetendo la procedura di sollevamento del sollevatore nel passaggio tre circa una volta ogni tre minuti. Scaricare l'olio, svitare il vecchio filtro dal blocco, sostituirlo con uno nuovo e rabboccare il motore con l'olio consigliato. Avviare il motore e controllare il battito del sollevatore.

Rimuovere i coperchi delle valvole del motore e verificare la presenza di componenti rotti o piegati. Se si scopre che il motore ha piegato aste di spinta, sollevatori usurati (o regolatori di ciglia su un motore a camme in testa), bilancieri danneggiati o usurati (camme su un motore a camme in testa) o valvole valvole consumate, allora è necessario per sostituire i componenti interessati.

Suggerimenti

Lo scenario peggiore è che gli steli della valvola sono consumati dove vengono a contatto con i bilancieri, nel qual caso dovrai rimuovere le testate del cilindro per sostituire le valvole.

Se il motore utilizza i bilancieri regolabili, potrebbe essere necessario regolarli semplicemente per ottenere il gioco corretto (ovvero il gioco delle valvole). Tuttavia, la maggior parte dei motori moderni utilizza una valvetrain non regolabile, in cui un dispositivo di sollevamento idraulico o un dispositivo di regolazione delle cime correttamente funzionanti mantiene la corsa della valvola senza gioco.

Articoli di cui avrai bisogno

Utensili manuali di base

Jack da pavimento

Supporti per jack

solvente per il lavaggio dell'olio

Scolapiatti

Olio motore

Filtro dell'olio