Single vs. Booster a doppio diaframma Booster

I booster del freno di potenza aiutano il conducente a premere il pedale del freno. "Il manuale completo per la cura dell'auto del digest di Reader's Digest" afferma che la maggior parte dei progetti impiega l'uso del vuoto dal collettore di aspirazione del motore per sviluppare potenza. Il ripetitore di vuoto è un contenitore di acciaio rotondo che è montato sul parafiamma e si trova tra il pedale del freno e il cilindro principale. I booster del freno producono una pressione di linea in relazione al peso del veicolo. Sono disponibili due tipi di moltiplicatori, il tipo a diaframma singolo e doppio.

I moltiplicatori di frenatura a diaframma singolo sono generalmente meno costosi rispetto ai modelli a doppio diaframma. Un servofreno a diaframma singolo con diametro da 7 pollici ha un prezzo di $ 129,95 a partire dal 2010 presso Parker County Performance. Un modello a doppio diaframma con lo stesso diametro costerebbe $ 159,95 a partire dal 2010. Amplificatori di diametro più grande che i diaframmi singoli o doppi produrranno prezzi più alti.

Booster a singolo diaframma

I booster di potenza a diaframma singolo possono produrre fino a 950 psi Funzionano bene con sistemi a tamburo a quattro ruote o sistemi di freni a disco anteriori /tamburo posteriori. Questi sistemi di frenatura sono più leggeri dei quattro sistemi di frenatura a disco. Questi funzionano meglio su auto più vecchie, perché i freni a tamburo erano una caratteristica comune, almeno sull'asse posteriore di queste vetture.

Booster a doppio diaframma

Il sito Web di MBM Brake Boosters afferma che i sistemi di frenatura a disco richiedono 1000 psi da applicare alle ruote. I moltiplicatori di frenatura a doppio diaframma sono necessari per il sistema a dischi a quattro ruote perché possono produrre un livello più alto di assistenza alla frenata anche se le loro dimensioni fisiche sono inferiori. I ripetitori del freno a diaframma doppio tendono a dare una frenata supplementare anche quando il vuoto dal collettore di aspirazione è basso. Le notizie Blue Oval affermano che Mercury Mariner è equipaggiato di serie con i moltiplicatori di frenatura a doppio diaframma per il suo servoassistenza nel sistema di frenatura. Il veicolo ha il disco anteriore e il tamburo posteriore impostati.

Dimensioni del booster

I booster del freno di potenza richiedono 16 pollici di vuoto o più per funzionare correttamente secondo Sachs Rod Shop, mentre i più piccoli servofreno richiedono più vuoto per eseguire in modo soddisfacente. I servofreni più piccoli possono essere sufficienti per i compartimenti stagni del motore, ma richiedono un vuoto più forte per funzionare correttamente.

Conclusione

I freni di potenza non sono necessari per fermare un veicolo con freni a disco, secondo i moltiplicatori di frenata MBM. I servofreni del freno di potenza forniscono al guidatore una maggiore sensazione di pedalata e forniscono anche distanze di arresto più brevi. I moltiplicatori di frenatura a doppio diaframma di diametro più piccolo forniscono la potenza di arresto dei moltiplicatori di frenatura a diaframma singolo più grandi. Mike Harington consiglia su Super Chevy.com di scegliere con cura le parti in frenata. Componenti di frenatura non compatibili possono rendere le parti migliori con scarso rendimento.