Sintomi del blocco motore incrinato

Un blocco motore rotto è un problema del motore raro, ma potenzialmente grave, che può verificarsi per una serie di motivi. Responsabile per avvolgere e fissare i principali centri di combustione di un motore, un blocco motore è realizzato per essere altamente resistente e resistente al calore /al freddo. Tuttavia, i blocchi motore possono, e fanno, sviluppare crepe. Ci sono alcuni segni evidenti di un blocco motore rotto.

Olio in Antifreeze

Antigelo del motore con olio miscelato in esso è un classico segno di un blocco motore rotto e /o una guarnizione della testa soffiata Entrambi possono consentire la miscelazione dell'antigelo del motore circolante con olio motore in circolazione. Il blocco motore contiene i piccoli passaggi attraverso i quali circolano olio e antigelo nel motore di un veicolo. Se una fessura del blocco motore si sviluppa in prossimità di questi passaggi, l'olio motore circolante può mescolarsi e inquinare, facendo circolare l'antigelo del motore. Questa condizione può normalmente essere verificata quando viene rimosso il tappo del radiatore del motore e viene controllata la condizione dell'antigelo del motore.

Antigelo nell'olio

Proprio come un blocco motore rotto può consentire all'olio motore di miscelarsi con antigelo circolante , può anche verificarsi lo scenario opposto: l'antigelo può mescolarsi con l'olio motore in circolazione. Questo tipo di situazione si verifica solo quando un blocco motore presenta una fessura abbastanza grave o abbastanza profonda che consente all'antigelo di entrare nei passaggi dell'olio motore. Normalmente, l'olio contaminato da antigelo produce un odore strano e /o fumo visibile proveniente dal tubo di scappamento di un veicolo o un olio torbido di colore lattiginoso che può essere individuato visivamente sull'asta di livello del motore durante un'ispezione periodica dell'olio.

Compressione a basso motore La compressione del motore, che è il risultato finale della combustione del motore, è alloggiata all'interno dei cilindri del motore, che si trovano all'interno del blocco motore principale. Un blocco motore rotto può provocare una bassa compressione del motore se la crepa è abbastanza grave e /o abbastanza profonda all'interno del blocco motore per perforare uno qualsiasi dei cilindri del motore. A questo punto, la normale pressione di combustione del motore viene interrotta, il che a sua volta riduce la compressione del motore e si traduce in scarse prestazioni del motore.

Fumo del motore

Il fumo del motore è spesso visto in veicoli con blocchi motore rotti. Il fumo che emana dall'interno di un motore è normalmente causato da un blocco motore gravemente rotto; una fessura abbastanza grave da consentire alla combustione del motore e ai gas di scarico del motore, che normalmente si presentano come fumo di colore nero e /o grigio bluastro, di fluire direttamente dalla parte rotta del blocco motore. Questi tipi di gravi fratture del blocco motore normalmente creano gravi problemi di prestazioni del motore, oltre al fumo visibile.

Visual Crack in Block

Molte volte, un'ispezione di routine del motore di un veicolo rivelerà un blocco motore rotto. Se un motore è sufficientemente pulito e privo di sporcizia e /o sporcizia, un'ispezione visiva del motore, che spesso viene eseguita durante una normale messa a punto del motore o la manutenzione del motore, può individuare fessurazioni del blocco motore che sono abbastanza gravi da provocare una fratturazione significativa del materiale del corpo del blocco motore. Normalmente, le grosse rotture del blocco motore causano evidenti sintomi meccanici del motore, ma in rari casi in cui non si producono sintomi meccanici del motore, è possibile individuare visivamente grandi fessurazioni del blocco motore durante la normale manutenzione del motore.

Surriscaldamento del motore

Surriscaldamento del motore può verificarsi se un blocco motore incrinato è abbastanza grave da consentire all'antigelo del motore di fuoriuscire dal motore, causando un aumento della temperatura del motore e il surriscaldamento del motore. L'antigelo del motore circola in profondità all'interno di un blocco motore, all'interno e attorno alle camere di combustione del motore principale. Pertanto, solo gravi rotture del blocco motore, fessure che si estendono abbastanza in profondità all'interno di un motore per esporre i passaggi attraverso cui circola l'antigelo, causerebbero il surriscaldamento del motore.