What Are Cam Phasers?

La fasatura variabile delle valvole ha colpito la scena alcuni decenni fa come mezzo per eliminare un dilemma secolare nel design del motore: si sintonizza il motore per essere civile e amichevole, o malato? educato ma potente? Ora, con VVT e phaser a camme, gli ingegneri possono fare entrambe le cose.

VVT e Cam Phasers

La maggior parte del carattere di un motore deriva da quanto si aprono le valvole di aspirazione e scarico, quanto tempo rimane aperto e quando si aprono e si chiudono. Se apri le valvole di più e un po 'più tardi, e le mantieni più a lungo aperte, ottieni un funzionamento approssimativo, inattaccabile per la muscle car e un motore ad alto regime. Fai il contrario, e ottieni un motore più civile con un regime costante, una buona coppia a basso regime, un risparmio di carburante superiore e minori emissioni. Tradizionalmente, la fasatura delle valvole in tutti i suoi aspetti è stata controllata da un albero a camme con lobi accuratamente calibrati che spingevano le valvole aperte esattamente nel momento giusto. I phaser della camma controllano un aspetto di questa sincronizzazione della camma: la posizione dell'albero a camme rispetto all'albero motore, e quindi i pistoni ad essa collegati. Se si "anticipa" o si ruota leggermente la camma rispetto all'albero motore, le valvole si apriranno e si chiuderanno prima rispetto al pistone che si alza nel foro. Questo anticipo di camma fa un motore civilizzato, ma è cattivo per cavallo di qualità superiore. "Ritardare" la camma, girandola in modo che le valvole si aprano e si chiudano in ritardo, è meglio per la potenza, ma peggio per tutto il resto. All'inizio, i costruttori di motori avrebbero impostato una certa quantità di anticipo o ritardo della camma durante la costruzione del motore; a volte lo fanno spostando l'ingranaggio dell'interruttore a camme un dente avanti o indietro sulla catena di distribuzione, altre volte lo fanno con gli ingranaggi regolabili aftermarket che possono essere ruotati rispetto all'albero a camme stesso. Un "phaser a camme" è solo un pignone a camme regolabile che può essere ruotato tramite un servo controllato da un computer. Anziché limitarsi a impostare una certa quantità di anticipo o ritardo, il computer può far avanzare la camma o le camme a bassi regimi per migliorare la guidabilità e ritardare la camma o le camme a regimi elevati per una maggiore potenza. Inoltre, i motori a doppia camma in testa, con una camma per le valvole di aspirazione e un altro per lo scarico, possono utilizzare questi phaser a camme per cambiare la loro posizione l'uno rispetto all'altro. Ciò può consentire al computer di aumentare o ridurre la "sovrapposizione delle valvole", ovvero la quantità di tempo in cui le valvole di aspirazione e di scarico sono aperte contemporaneamente. Una minore sovrapposizione di valvole rende il motore più civile ed efficiente e una maggiore sovrapposizione di valvole aiuta a raggiungere un regime di giri elevato.