Qual è la differenza tra il nuovo stile Ford 5.4L Motor & the Old Style?

Il motore V-8 da 5 litri o 330 pollici cubi della Ford Motor Company ha debuttato nel 1997 con due valvole per cilindro per la sua linea di camion. La casa automobilistica lanciò la seconda versione per la sua linea di camion con quattro valvole per cilindro nel 1999. Una terza versione del V-8 da 5,4 litri con tre valvole per cilindro arrivò nel 2002, prima per autovetture e poi camion, veicoli per le prestazioni e Lincoln Navigatore. Questi motori sono stati i primi V-8 della Ford che hanno spostato 5,4 litri.

Sfondo Il V-8 da 5,4 litri appartiene alla famiglia di motori modulari Ford che include anche il V-8 da 4,6 litri e V-10 da 6,8 litri. Il primo motore modulare utilizzava una camma singola in testa. "Modular" deriva dal sistema di attrezzamento modulare degli stabilimenti Ford per adattarsi rapidamente a diversi tipi di produzione e grazie ai componenti intercambiabili dei tre motori. La versione originale del V-8 da 5,4 litri ha conquistato un posto nei motori "10 Best" di Auto World di Ward. Si stima che 1,3 milioni di motori V-8 modulari siano stati costruiti solo nel 2001. L'architettura di base delle tre versioni rimane identica al numero di valvole e altri componenti delle prestazioni che cambiano per adattarsi alle esigenze di ciascun modello. La Ford sostituì il 5.4 V-8 nel 2010 con il V-8 da 6,2 cavalli da 411 cavalli, anche se la Ford Shelby GT500 del 2011 usava ancora il quattro cilindri 5.4 V-8.

2-V 5.4

Ford ha installato il suo primo V-8 5.4L a 16 valvole nel pick-up Ford F-150 del 1997 e lo ha commercializzato come Triton V-8. Caratterizzato da alesaggio da 3,55 pollici e corsa da 4,16 pollici. La corsa più lunga ha aumentato l'altezza del ponte del motore rispetto alla versione da 4,6 litri. Presenta un blocco di ghisa, testate in alluminio e un sistema di iniezione elettronica multi-porta. I sollevatori di valvole erano un dispositivo idraulico di regolazione del ciglio con seguicamma del rullo. Altre caratteristiche comprendevano bielle in acciaio forgiato e bielle in metallo con polvere a frattura. Un rapporto di compressione 9-a-1 ha aiutato a sviluppare 255 cavalli e 350 piedi-libbre di coppia. Alcune versioni svilupparono fino a 260 cavalli, mentre la prestazione Ford SVT Lightning F-150 venne con un compressore e un cavallo valutato di 380.

4-V 5.4 - Ford vendè il 32-valvola 5.4-litro come un InTech V-8. Era una nuova versione dell'originale due valvole 5.4 con una doppia camma in testa. La Ford ha favorito l'InTech nei suoi camion, auto sportive, Lincoln Navigator e Ford Falcon in Australia. Ma il 5.4 litri a 32 valvole che alimenta le vetture ad alte prestazioni della Cobra SVT differiva significativamente dalle versioni del carrello. È venuto con teste di cilindro di alto-flusso, una camma di ascensore più alta e un rapporto di compressione di 9,6 a 1 per sviluppare 385 cavalli e 385 piedi-libbre di coppia di torsione. Il Shelby GT500's 5.4 presentava un compressore di tipo Roots con un intercooler aria-liquido per generare fino a 550 cavalli e 500 piedi per libbra di coppia. Al contrario, il 5.4 del Lincoln Navigator ha generato 300 cavalli e 355 piedi per libbra di coppia.

3-V 5.4

Ford ha introdotto la versione a 24 valvole nel 2002 per motorizzare le berline ma due anni dopo l'ha offerta in i camion della serie F. Ha caratterizzato la sincronizzazione variabile dell'albero a camme e più potere e coppia che i modelli di due valvole. La valvola a 24 valvole da 5.4L forniva un attrito inferiore rispetto alle versioni a due valvole e una singola camma in testa con rullino. Le teste dei cilindri erano in lega di alluminio. Consegnò 300 cavalli e 365 piedi-libbre di coppia in parte a causa di un rapporto di compressione 9,8 a 1. In definitiva, l'output è salito a 320 cavalli.