1995 6.5 Specifiche del motore diesel

La prima offerta diesel 6,5 GM è stata presentata al mercato automobilistico nel 1992. Negli anni successivi a questa dimostrazione preliminare, il 6,5 diesel è stato reso disponibile in diverse applicazioni GM. L'obiettivo del diesel GM 6.5 del 1995 era l'efficienza del carburante. Il diesel 6.5 non ha guadagnato molta popolarità, anche se a causa della sua mancanza di potenza in contrasto con altri motori diesel sul mercato al momento. GM ha offerto una versione turbocharged del diesel 6.5 nel tentativo di ottenere uno sfondo.

Produzione

Il motore diesel 6.5 GM è stato prodotto da Detroit Diesel negli Stati Uniti Gli anni in cui il motore è stato prodotto erano dal 1992 al 2000. Oggi il motore è ancora usato in alcuni veicoli militari. Altre applicazioni per il diesel 6.5 includevano diversi camion Chevy e GM e veicoli sportivi. Il blocco motore del motore diesel 1995 6.5 era in ghisa e aveva teste in ghisa. Questo ha aggiunto peso al motore, ma ha anche prolungato la vita del motore. Con il blocco e le teste in ghisa, l'intero motore si espande e si contrae alla stessa velocità riducendo il rischio di teste screpolate.

Combustione

Il motore diesel 6.5 6.5 fu chiamato 6,5 perché era Motore da 6,5 ​​litri. La cilindrata del motore era di 395 pollici cubici. L'iniezione di carburante era un sistema IDI o indirettamente iniettato. Il motore è stato costruito per l'efficienza del carburante e la potenza sacrificata per raggiungerlo. I concorrenti sul mercato avevano motori che sovraperformavano il 6,5 diesel di GM nel mercato tradizionale dell'energia elettrica, ma il motore diesel trovava altre applicazioni dove rispondeva a un'esigenza. I furgoni di consegna usavano la versione per avaria del 6,5 diesel per ottenere l'efficienza del carburante di un motore a quattro cilindri.

Problemi

Nel corso degli anni alcuni problemi comuni apparvero con il motore diesel 6.5 del 1995. L'invecchiamento e l'usura hanno causato la comparsa di incrinature nei cappucci principali e nell'albero motore. Man mano che il bilanciamento armonico si esaurisce, questi problemi diventerebbero prevalenti. I problemi iniziali sono spesso correlati alle candelette che si guastano. Anche il surriscaldamento era un problema, in quanto non c'era abbastanza refrigerante in circolo per evitare il surriscaldamento del motore. Le teste dei cilindri incrinate erano un problema comune una volta che il camion si era surriscaldato.