Dodge 318 Informazioni sul motore

Il motore Dodge 318 V-8 è stato prodotto dalla Chrysler Corporation con sede a Flint, Michigan, ora Chrysler LLC, dal 1967 al 2002. La 318 non era solo limitata a Dodges, ma motorizzava anche auto Plymouth e Chrysler anche. Il motore è stato straordinariamente efficiente, durevole e ha dimostrato di essere il pilastro di Chrysler per molti dei suoi veicoli nel corso dei decenni.

Chrysler era noto per la sua superiorità nella tecnologia dei motori rispetto a Ford e General Motors. La casa automobilistica ha prodotto una vasta gamma di motori a sei cilindri e V-8. Chrysler's Slant-6 è servito come motore base per molte delle offerte Dodge e Plymouth di fascia bassa nei primi anni '60. Nel 1964, Chrysler introdusse il V-8 da 273 pollici cubici. È stato designato un "LA" per un motore di tipo "leggero". Produsse fino a 235 cavalli.

Nascita del 318

Il 273 preparò il terreno per il 318, che fu introdotto nel 1967. Il 318 fu progettato per le Dodges e Plymouth più piccole su un 108- a L'interasse di 112 pollici e più tardi la più grande linea di auto di Chrysler a grandezza naturale. Il 318 inizialmente ha motorizzato Dodge Dart e Demon e Plymouth Barracuda, Scamp e Duster. Alla fine, praticamente tutte le auto Dodge erano equipaggiate con la 318 opzionale.

Specifiche tecniche La 318 aveva un alesaggio da 3.91 pollici e una corsa da 3.312 pollici. Il suo rapporto di compressione nel 1968 era un forte 9.1: 1, ma fu ridotto a 8.6: 1 per il 1973 nell'interesse del risparmio di carburante. Era equipaggiato con un carburatore a due cilindri e generava 230 cavalli a 4400 giri /min e una coppia di 340 piedi /libbra.

Perso nel gioco Shuffle

Il 318 aveva tutte le caratteristiche per essere trasformato in un motore di prestazioni con un piccolo ritocco. Ma i 340 arrivarono solo un anno dopo che il 318 fece il suo debutto. Il 360 seguì nel 1971. Il 340 e il 360 rubarono gran parte del tuono dei 318, in quanto fornivano le dimensioni e la versatilità perfette per modifiche ad alte prestazioni. Quando il 383 apparve in seguito, usurpò il 340 e il 360 come primo motore ad alte prestazioni di Chrysler dietro i leggendari Hemi V-8.

318 trova una nicchia

Mentre il Dodge Challenger e più grande, di terza generazione I Barracuda Plymouth erano generalmente equipaggiati con i V-8 più grandi, il 318 si rivelò un motore perfetto per Dodge Dart e Plymouth Barracuda. Il motore ha imballato un wallop, ma non era troppo ingombrante per le auto di telaio più piccole. Anche il modestamente progettato Plymouth Valiant, Volare e Aspen ha ricevuto il 318. Era anche il motore di scelta per gli incrociatori della polizia, come il Dodge Diplomat e Plymouth Gran Fury.

Best Seller

Mentre il 340, 360 e 383 V-8 hanno ottenuto tutta l'attenzione, il 318 si è rivelato il V-8 più venduto di Chrysler. Ciò era dovuto in parte al mantenimento del carburatore a due cilindri del 318 che consentiva una misura del consumo di carburante. Mantenuto con cura, il 318 potrebbe raggiungere 16 mpg.

Magnum 318

Chrysler introdusse il Magnum 318 nel 1992 che venne fornito con un nuovo blocco e teste. Il Magnum ha caratterizzato teste ad alto flusso per una migliore assunzione. Il Magnum, utilizzato nei camion Dodge, era un motore più ingegnerizzato e più efficiente. Ma entro il 2002, il 318 fu lasciato cadere a favore del 360 che rimase come l'unico motore opzionale ad alta potenza per i pickup Dodge.