Cosa fa un bilanciere in un motore di automobile?

Il bilanciere di un motore a combustione interna cambia il movimento radiale in un movimento lineare; questo tipo di dispositivo è propriamente chiamato leva alternativa. Prende il movimento rotatorio dell'albero a camme in testa e lo trasforma nel movimento su e giù che apre e chiude le valvole. Poiché sono tipicamente in acciaio, i bilancieri hanno una grande forza per il loro peso e possono quindi esercitare una grande quantità di leva.

Cam Lobe

L'albero a camme non è un vero asta sferica; ha dei rigonfiamenti chiamati lobi. I lobi sporgono verso l'esterno da un lato dell'albero, mentre la parte posteriore dell'albero - opposta al lobo - non ha una proiezione. Mentre l'albero ruota, il lato con il lobo solleva l'estremità esterna del bilanciere, e quindi il lato senza la proiezione gli consente di arretrare. Il movimento della camma viene trasferito al bilanciere da un dispositivo chiamato seguicamma, di cui esistono diversi tipi che variano in base al produttore e all'età del veicolo. Mentre l'albero della camma gira, la parte del bilanciere azionata dal seguicamma viene sollevata e abbassata, sollevata e abbassata.

Valve

Proprio come l'estremità esterna - la "fine camma" - - il bilanciere si muove su e giù, così come il suo lato opposto. Quando il lobo della camma si avvicina, solleva l'esterno del bilanciere, che oscilla e l'estremità interna spinge verso il basso sullo stelo della valvola, aprendolo contro la sua molla. Mentre il lobo ruota via dal bilanciere, l'esterno cade, l'estremità interna si solleva e la molla della valvola lo chiude. In questo modo, l'apertura e la chiusura della valvola sono mantenute in sincrono con la rotazione dell'albero a camme, e quindi con il movimento dei pistoni. Collettivamente, il lobo della camma, l'inseguitore, il bilanciere, la valvola e la molla della valvola sono conosciuti come il "treno valvole".

I bracci oscillanti hanno "rapporti" - il rapporto è una misura del braccio leva, che a sua volta determina quanto è potente la forza che può trasferire allo stelo della valvola. Il rapporto è determinato dalla lunghezza del braccio, sia tra il suo centro di rotazione e il punto che contatta il lobo della camma, sia tra il suo centro di rotazione e la parte superiore dello stelo della valvola. Un tipico bilanciere automobilistico ha un rapporto 1: 1.5, il che significa che muove la valvola una volta e mezza oltre il picco del lobo della camma sporge dall'albero a camme.

Problemi

Un rumore di spillatura dalla parte superiore del motore può indicare che l'olio di lubrificazione insufficiente viene consegnato al bilanciere. La maggior parte dell'olio consegnato all'estremità superiore del motore è lì per mantenere l'area dell'albero a camme lubrificata; molto meno è usato per i bilancieri. La maschiatura di fascia alta è in genere un avvertimento precoce che si sta sviluppando un problema con le parti meccaniche o con il sistema di lubrificazione; un servizio rapido è fortemente raccomandato.