Come costruire un 400 Chevrolet Small Block 350

Il motore Chevrolet da 350 pollici cubici è uno dei motori più popolari e numerosi mai prodotti. Con la sua relativa leggerezza e l'abbondanza di disponibilità delle parti aftermarket, non è raro eseguire aggiornamenti che superano i 400 cavalli di potenza. Infatti, nelle configurazioni da competizione, questa piattaforma motore può raggiungere ben oltre 1,5 cavalli per pollice cubo. L'intera combinazione di componenti deve essere complementare l'una con l'altra, ma la "top-end" (testate cilindri, fasatura dell'albero a camme e sistemi di aspirazione e scarico) è la chiave per la produzione di energia.

Preparazione del blocco corto

Passaggio 1

Verificare che la parte inferiore del motore sia adatta a gestire aumenti di potenza. I motori Factory 350 CI sono comunemente progettati per produrre fino a 300 o più cavalli. Le versioni con prestazioni più elevate dei motori di fabbrica in modelli come la Corvette e la Camaro hanno in genere i motori più votati e possono essere buoni "modelli" per la fondazione di un motore ad alte prestazioni.

Passaggio 2

Contatti un macchinista del motore affidabile per informazioni sui servizi macchina richiesti per garantire che il blocco e le componenti interne siano idonei per l'aumento della potenza. Mentre un'estremità inferiore completamente in stock (blocco corto) può essere sufficiente, i componenti di fabbrica potrebbero non essere abbastanza robusti per prestazioni sostenute a livelli di potenza più elevati.

Determinare che il blocco corto abbia gli spazi adeguati. Una maggiore potenza viene generalmente raggiunta con un numero di giri maggiore e le specifiche interne e gli spazi liberi garantiscono la longevità a regimi più elevati. Mentre molti 350 motori CI possono produrre facilmente 400 o più cavalli, ci sono alcune parti interne che sono soggette a guasti, come i bulloni delle bielle. Insieme a una corretta lavorazione e gioco, l'aggiornamento del bullone dell'asta può essere una modifica poco costosa per aiutare a prevenire questo errore comune.

Sistema di induzione dell'aria

Fase 1

Selezionare un set di testate progettato per soddisfare l'applicazione prevista. Perfino i getti ad alte prestazioni della GM della fine degli anni '60 e '70 non sono favorevolmente paragonabili alle più recenti teste di fabbrica "Vortec". Queste teste --- prodotte per il motore Vortec della fine del 1990 a 5.7L --- hanno caratteristiche di flusso d'aria migliori rispetto a getti GM modificati e fortemente modificati e possono supportare oltre 400 cavalli con un'attenta selezione di carburatori e alberi a camme. Se si seleziona una testa aftermarket, evitare di scegliere teste con una porta di aspirazione troppo grande. Ciò ostacolerà le basse prestazioni del RPM.

Passaggio 2

Scegli un albero a camme con eventi di fasatura delle valvole che corrispondano al raggio d'azione del motore previsto. È importante astenersi dal selezionare una camma troppo "grande" --- selezionare quella che ha una durata effettiva misurata dell'apertura della valvola nell'area da 220 a 235 gradi (alzata della punteria AT050) e approssimativamente da .480 a. Alzata della valvola lorda da 500 pollici. Si noti che il superamento di .460 di sollevamento sulla testa Vortec di serie richiede alcune lavorazioni alle sporgenze della guida della valvola per mantenere il gioco tra il fermo della valvola e la guida del boss, ma questo è un processo di lavorazione relativamente semplice ed economico. Utilizzare le molle della valvola consigliate per l'albero a camme.

Selezionare un collettore di aspirazione e un carburatore efficaci. Ancora una volta, scegli uno adatto all'utilizzo previsto del motore. Un collettore a doppio piano aftermarket con carburatore nella gamma da 600 a 750 CFM fornirà un flusso d'aria sufficiente per una combinazione di testa e camma accuratamente selezionata e dovrebbe anche mantenere una buona guidabilità su strada.

Suggerimento

Molte parti aftermarket 'i produttori offrono kit di pre-abbinamento "top-end" che includono teste, camme, collettore di aspirazione e carburatore e che sono una combinazione collaudata che produrrà 400 o più cavalli. Queste sono un'ottima alternativa o possono essere utilizzate come guida nella scelta dei singoli componenti.

Avviso

Evita di scegliere parti troppo "grandi". Utilizzando teste, un albero a camme e un sistema di aspirazione progettato per una potenza ottimale nella gamma da 3.500 a 7.500 RPM non sarà molto facile da guidare in strada, ma una combinazione ben progettata di 350 CIS progettata per produrre energia da 2.000 a 6.000 RPM può fare 400 potenza affidabile.

Elementi di cui avrai bisogno

350 Motore di Chevy CI

Parti di ricambio aftermarket