La storia della Chevy 3.8L V6

Chevrolet aveva due tipi di motori V-6 da 3,8 litri: la Buick V-6 da 3,8 litri e la versione da 3,8 litri Chevrolet di breve durata. Il venerabile e immensamente popolare Buick V-6 sopravvive oggi come GM 3800 e serve come motore di base per molte auto Chevy. Può rintracciare le sue origini al V-6 da 198 pollici cubo che alimentava il 1962 e successivamente Buick Specials. La versione Chevrolet non era correlata al motore Buick.

Origini

Soprannominato "Fireball", il 198 V-6 iniziò come motore base per la Buick Special. Il V-6 derivava dal piccolo blocco 215 V-8. Il V-6 era quasi identico al V-8 tranne che aveva due cilindri in meno. Il motore era caratterizzato da un disegno a fuoco dispari in cui gli impulsi di sparo della motopropulsore erano irregolarmente distanziati. Ciò ha dato al motore il suo marchio di fabbrica di bassa rumorosità, o come i suoi detrattori si sono lamentati, un minimo ruvido. La gestione di Buick non si è preoccupata molto di questo motore unico per il suo potenziale di spegnere gli acquirenti di auto. Il 198 presentava un alesaggio da 3,6 pollici e un colpo da 3,1 pollici. Nel 1964, Buick ingrandì l'alesaggio a 3,75 pollici e il colpo a 3,4 pollici per uno spostamento di 225 pollici cubici.

Anni AMC Il 225 V-6 sviluppò circa 155 cavalli, ma Buick vendette il diritti al motore nel 1966 alla American Motors Corporation per alimentare la sua serie Jeeps CJ. Il sei cilindri in linea di Jeep non si adattava ai modelli CJ dal 1955 al 1971, e il compatto V-6, che AMC ribattezzato Dauntless 225, era perfetto. Nel 1972, AMC abbandonò la Dauntless 225 dopo aver ridisegnato la serie CJ per ospitare i più grandi 258 in linea a sei cilindri e un 307 V-8.

Buy-Back

Stricter standard di controllo delle emissioni, superiori i premi di assicurazione e le preoccupazioni di sicurezza hanno spinto General Motors a ridimensionare tutti i suoi motori a partire dal 1971 e il 1972. La carenza di carburante del 1973 aumentò la necessità di motori più piccoli. GM si avvicinò a AMC e chiese all'automobile di riprendere la produzione della Dauntless 225 per alimentare le auto GM del 1974. AMC ha rifiutato a causa della spesa per riorganizzare le sue fabbriche, ma ha accettato di vendere i diritti di 225 V-6 a GM. Nel 1975, GM ingrandì il nozzo di .050 pollici per aumentare lo spostamento a 231 pollici cubici, o 3.8 litri. Nel 1977, GM passò a un sistema di fuoco uniforme più regolare. Questo precoce motore Buick da 3,8 litri, Chevys, Oldsmobile e Pontiac.

Anni successivi

Il GM 3800, 3,8 litri V-6 è arrivato nella Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza , Caprice, Camaro e Lumina. Chevrolet sostituì la versione Buick con un'altra versione V-6 da 3,8 litri, basata sulla Chevrolet 305 V-8, dal 1980 al 1985. Ma la Buick V-6 tornò al potere dopo Chevys post 1985 come GM 3800. Il GM 3800 è un comune "crate" - o sostituzione - motore per Chevrolet. General Motors ha usato il V-6 da 3,8 litri per le auto con trazione posteriore, ma ha sviluppato una variante del 3.8 per le auto a trazione anteriore dal 1984 al 1988. L'iniezione di carburante con corpo farfallato arrivò nel 1984 e un sistema di iniezione di carburante multiport divenne disponibile nel 1986.