Cosa fa un risonatore di aspirazione aria?

Per il rodder medio, i risonatori di aspirazione si depositano sullo stesso mucchio di pompe smog, convertitori catalitici, valvole di ricircolo dei gas di scarico e taniche di carbone. Ma immaginate su quale pila finirebbe il risonatore se lo stesso customizer sapesse che era più di un silenziatore di plastica - in realtà è una parte importante del sistema di aspirazione del motore, e potrebbe aggiungere una quantità piuttosto significativa di potenza.

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Progettazione e costruzione

Lo stesso risonatore non potrebbe essere più semplice nella progettazione; è fondamentalmente solo una camera di espansione o un punto largo nel tubo di aspirazione altrimenti liscio. Può contenere o meno una specie di deflettore o piastra, a seconda del design e dell'intento dei progettisti. I risuonatori sono di due tipi: i risonatori in linea sono camere aperte che si trovano nel tubo di aspirazione, mentre i risonatori delle diramazioni laterali sono camere che si trovano accanto al tubo e sono collegate ad esso tramite un piccolo condotto o canale.

L'idea sbagliata comune

La maggior parte dei rondini e gli appassionati di auto pensano ai risuonatori di aspirazione come semplici marmitte nel tubo di aspirazione, dispositivi progettati per sifonare tutta la bellezza della colonna sonora di un'auto per placare le mamme e gli anziani del calcio. Ciò lo rende un candidato principale per la scuola di auto-modifica "chuck-it". Dopotutto, è fondamentalmente solo un tumore di plastica che cresce fuori da un tubo che, per definizione, dovrebbe essere il più liscio e privo di imperfezioni possibile. Mentre il controllo del suono è davvero parte del lavoro del risonatore, il controllo del suono stesso è davvero più un effetto collaterale del suo scopo principale.

Pressure Wave Harmonics

L'aria che fluisce nella porta di aspirazione della testata non muoviti in linea retta mentre la valvola è aperta, quindi fermati educatamente in attesa di un'altra apertura della valvola. Quando la valvola si chiude, la colonna d'aria in movimento si schianta contro di essa, quindi si comprime e rimbalza come una molla. Questa onda di pressione viaggia all'indietro alla velocità del suono fino a quando il conduttore di aspirazione si apre o colpisce qualcosa, e quindi rimbalza verso il cilindro. Questa è la "prima armonica". L'onda di pressione in realtà rimbalza avanti e indietro altre due o tre volte prima che la valvola di aspirazione si apra di nuovo.

Impulsi del tubo di aspirazione

Il risuonatore nell'aspirazione è tecnicamente noto come un risonatore di Helmholz, un dispositivo acustico usato per controllare le armoniche delle onde di pressione. L'aria che rimbalza fuori dal tuo motore e nel tubo di aspirazione non lo fa in un singolo impulso come farebbe in un singolo aspiratore; i pistoni multipli emettono le onde di pressione ai loro stessi intervalli, e alcuni di questi cercheranno di riprendersi mentre altri usciranno. Il risultato è un "intasamento" o area di alta pressione nel tubo di aspirazione che limita in ultima analisi il flusso d'aria attraverso quasi l'intero spettro di giri.

Il risonatore

Aggiungendo una camera di espansione al tubo di aspirazione, l'aria torna indietro del motore per rallentare per riempire la cavità, consumando così gran parte della sua energia e rallentando il ritorno delle onde di pressione. Questo rallentamento consente all'aria fresca di fluire verso il motore senza combattere le onde di inversione della pressione per tutto il percorso, favorendo così il riempimento del cilindro. Poiché queste onde di pressione sono essenzialmente solide, dando loro un posto dove spendere la loro energia prima di uscire dalla scatola del filtro dell'aria, smorzano il rumore di aspirazione e calmano il motore. Quindi, il risonatore aiuta a rendere il motore paradossalmente più silenzioso e più potente.