Mercruiser 470 Fattori del motore

L'ingegner Carl Kiekhaefer non aveva sogni di rivoluzionare il business dei motori marini quando fondò la Kiekhaefer Corporation nel 1940. Voleva costruire separatori per latticini, ma un contratto per ricostruire i motori fuoribordo cambiò la direzione che la Coporation di Kiekhaefer avrebbe spostato . Il motore MerCruiser, il primo propulsore per entrofuoribordo con più di 100 cavalli di potenza, era solo uno dei tanti risultati della deviazione di Kiekhaefer.

Storia dell'azienda

Kiekhaefer presentò i suoi motori fuoribordo, che chiamò motori Mercury, a acquirenti entusiasti al Salone Nautico di New York del 1940, ma l'inizio della seconda guerra mondiale ha fatto deragliare ancora una volta i suoi piani. Kiekhaefer passò la guerra costruendo motori per motoseghe, ma dopo la guerra tornò nel settore della propulsione della barca. Il suo fuoribordo Mercury Lightning, introdotto nel 1947, era un motore bicilindrico che produceva 10 cavalli. Il Mercury Thunderbolt, un motore a quattro cilindri che erogava 40 cavalli, seguì un anno dopo, e il Mark 75 a sei cilindri da 60 cavalli fu consegnato nel 1957.

Primo motore MerCruiser

Nel 1961, Kiekhaefer fusa con Brunswick Corporation, che segna l'inizio di una nuova era per l'azienda. I suoi prodotti sono cambiati insieme alla sua struttura aziendale e anche il primo motore entrofuoribordo MerCruiser è stato introdotto nel 1961. L'entrofuoribordo era un compromesso tra i motori entrobordo e fuoribordo e gli acquirenti amavano l'interpretazione di Kiekhaefer del concetto. La MerCruiser dominava il mercato degli entrofuoribordo e negli anni seguenti furono sviluppate versioni più grandi del motore.

1976 MerCruiser 470

La MerCruiser 470 iniziò la produzione nel 1976. Fu un quattro cilindri in linea da 3,7 litri motore che ha prodotto 170 cavalli, una potente alternativa ai motori Mercury a sei cilindri da 160 e 165 cavalli. Il 470 era caratterizzato da un blocco motore in alluminio fuso progettato da Mercury Marine, il nome che la società di Kiekhaefer aveva preso nel 1969, e il blocco è stato accoppiato con una testata in ferro dal motore Ford 460 V-8. Lo stesso blocco motore era utilizzato in diversi altri motori MerCruiser, compresi i 170, 190, 485 e 488.

Problemi comuni

Il popolare 470 non era privo di problemi. La pompa dell'acqua è azionata da una camma e le guarnizioni della pompa tendono a sviluppare perdite nel tempo. Sostituire le guarnizioni prima che una perdita possa consentire al liquido di raffreddamento di contaminare l'olio del motore è fondamentale, o la riparazione risultante può essere costosa. Sono anche comuni i problemi di surriscaldamento dell'alternatore e, infine, di bruciatura, e si consiglia di sostituire l'alternatore originale con un modello più affidabile utilizzato su altri motori entrofuoribordo Mercury.