Che cosè una perdita di collettore di scarico?

Un collettore di scarico di un motore a combustione interna è il primo componente di scarico fissato direttamente al motore. Il collettore si collega quindi al tubo di scarico anteriore, che a sua volta si collega ad altri tubi, un convertitore catalitico e, infine, il silenziatore e il tubo di scappamento del veicolo.

Funzione

I ponti del collettore di scarico lo spazio tra il blocco motore e il tubo di scarico anteriore o il convertitore catalitico. Avvitato saldamente al motore con una guarnizione tra il collettore e il blocco motore, lo scarico del motore eroga il combustibile esaurito e l'aria nel collettore ad una temperatura estremamente elevata. Da lì, lo scarico spurga la sua strada a valle attraverso il sistema di scarico rimanente e fuori il tubo di scappamento. Il collettore deve essere fatto di un metallo resistente come la ghisa per gestire la temperatura dello scarico del motore dal blocco. Nelle auto del modello successivo che hanno restrizioni di peso, è comune trovare collettori più leggeri che possono rompere più facilmente sotto lo stress dei motori di riscaldamento e raffreddamento.

Tipi

Alcuni veicoli possono avere due collettori, situati su entrambi i lati del motore o impilati uno di fronte all'altro. Lo scopo di due collettori può essere quello di offrire un doppio scarico o semplicemente aumentare la potenza di un motore. Le perdite in un collettore sono spesso crepe nella ghisa a causa delle temperature intense del motore. Le crepe possono iniziare come piccole fessure, che possono essere evidenti quando il veicolo viene avviato per la prima volta dal volume di rumore che produce vicino al motore. Una volta che il collettore si riscalda rapidamente, la fessura potrebbe chiudersi automaticamente quando il metallo del collettore si espande; il rumore proveniente dalla fessura diventa quindi meno evidente. Tuttavia, dopo il tempo, la fessura dei capelli inizierà ad aumentare di dimensioni a causa del costante riscaldamento e raffreddamento del motore. La guarnizione del collettore è un'altra area di preoccupazione che deve sostenere l'espansione e la contrazione del metallo riscaldato. I suoi sintomi possono iniziare in modo simile alla fessura dei capelli e potrebbero inevitabilmente diventare un problema più grande.

Effetti

Una perdita di scarico può essere pericolosa per diversi motivi ovvi. Mentre una perdita di scarico a valle nel sistema di scarico può ancora essere problematica, uno proveniente direttamente dal collettore dal blocco del motore crea un rischio molto più elevato. L'intossicazione da monossido di carbonio può capitare agli occupanti all'interno della cabina del veicolo, specialmente se le finestre sono chiuse e le prese d'aria sono aperte, consentendo all'odore di entrare e senza gas nella cabina.

Identificazione

il collettore si trova nella parte inferiore del motore del veicolo. Può trovarsi nella parte centrale anteriore, laterale, su entrambi i lati (collettori doppi) o centrale anteriore e posteriore (collettori doppi). Per ispezionare efficacemente il collettore, il veicolo deve essere posizionato su un ascensore. Seguire il sistema di scarico dal tubo di scappamento al motore per determinare la posizione del collettore. Alcuni veicoli del modello successivo potrebbero persino avere un convertitore catalitico iniziale fissato al collettore e quindi attaccato al tubo anteriore.

Avviso

Un collettore che perde è pericoloso e dannoso per l'ambiente. Poiché non viene filtrato attraverso un catalizzatore a tre vie o monitorato dai sensori dell'ossigeno, lo scarico penetra nell'atmosfera in modo casuale. Un collettore incrinato o che perde crea meno contropressione, prestazioni scadenti nel motore e riduzione dell'efficienza del carburante; permetterà a più inquinanti di scappare nell'atmosfera e disperderà il monossido di carbonio mortale. Può anche danneggiare altri componenti dello scarico a valle nel sistema di scarico, come i sensori di ossigeno, e compromettere l'efficienza del convertitore catalitico.