Motivi per Turbo Failure

I motori turbocompressi possono essere divertenti da guidare, in particolare se il turbo è montato su un'automobile che non era originariamente dotata di un motore turbocompresso. Lo svantaggio è che i turbocompressori richiedono una cura meticolosa e una manutenzione quasi costante, in particolare nelle applicazioni con motori ad alto boost. Se rilevati in anticipo, i problemi più comuni associati ai turbocompressori - prima di un guasto catastrofico della turbina del turbo - sono riparabili e il turbocompressore può generalmente essere salvato. Guidato troppo a lungo senza manutenzione, tuttavia, l'involucro del turbocompressore può effettivamente rompersi, rendendo necessaria la sostituzione dell'intero turbocompressore.

Danni surriscaldamento /cuscinetto

I turbocompressori sono soggetti a surriscaldamento, e non solo sotto condizioni di guida ad alte prestazioni. Poiché il turbo utilizza l'aria di scarico per azionare la girante e immettere aria nella pista di aspirazione, ha il potenziale di funzionare almeno tanto caldo quanto il motore stesso, e talvolta più caldo a causa della pressione estrema esercitata sull'alloggiamento del turbocompressore. Un turbocompressore sovraccarico tenderà a surriscaldare i propri cuscinetti, che a loro volta aumenteranno l'attrito contro l'alloggiamento del turbo. Questo è un problema particolarmente grande nei motori non intercooler in cui il liquido di raffreddamento e l'olio non vengono cambiati regolarmente. Poiché il turbocompressore dipende dall'olio motore per raffreddarlo, l'olio motore surriscaldato a causa del cattivo funzionamento del refrigerante del motore può "bruciare" rapidamente i cuscinetti del turbo, congelando infine la girante saldandola all'alloggiamento del turbocompressore.

Pressione Perdita /Linea o Burst del tubo

Un problema particolarmente facile da risolvere, ma quello che potrebbe lasciare la vostra auto turbocompressa zoppicante lungo il lato della strada è il problema di una perdita di pressione dovuta a una linea di scoppio o tubo. In molti casi, questo problema è dovuto all'errore del programma di installazione. Durante il processo di installazione, può essere abbastanza facile dimenticare di stringere correttamente i raccordi di compressione che fissano il tubo di scarico del turbocompressore al corpo della valvola a farfalla del veicolo. Questa perdita di pressione viene fissata reinstallando e fissando correttamente il raccordo a compressione sul corpo farfallato del veicolo.

Presa d'aria ostruita

Un'aspirazione d'aria ostruita può essere un problema significativo in quanto potrebbe passare del tempo l'operatore del veicolo noterà un malfunzionamento. In primo luogo, si noterà una minore perdita di pressione, seguita da un aumento del rumore del turbocompressore in quanto funziona senza la giusta contropressione dal motore. Per risolvere questo problema, rimuovere il filtro dell'aria dal veicolo e sostituirlo con un nuovo filtro, quindi controllare il percorso di ingresso dell'aria attraverso il supporto centrale del veicolo per garantire che non vi siano blocchi di flusso d'aria nella scatola dell'aria del veicolo.

Linea di scarico dell'olio ostruita

In alcuni casi, una linea di scarico dell'olio ostruita può causare il surriscaldamento in un turbocompressore. Ciò accade se l'olio non viene fatto circolare attraverso e fuori dal turbocompressore per raffreddarsi. Il turbocompressore si surriscalda e può eventualmente gripparsi come descritto sopra. La migliore soluzione per una linea d'olio ostruita è quella di cambiare l'olio motore e rimuovere la linea di drenaggio dell'olio convogliata dal turbocompressore alla coppa dell'olio del motore, controllandola per un flusso costante e una mancanza di ostruzione. I regolari cambi d'olio sono la migliore manutenzione preventiva per questo tipo di danno al turbocompressore.