Come controllare la testata del cilindro per Warpage

La testata del cilindro raggiunge la temperatura più alta di qualsiasi componente del motore, spesso migliaia di gradi. Le cappe d'acqua devono essere incorporate nelle testate dei cilindri per raffreddarle in modo da non distorcere completamente e bruciare le guarnizioni della testa. I metalli in ghisa e alluminio utilizzati nelle teste dei cilindri si flettono continuamente sotto le alte temperature e le pressioni e sono autorizzati a farlo entro i limiti. A volte, tuttavia, il calore può diventare così eccessivo che le teste si gonfiano e si deformano oltre questi limiti. Quando ciò accade, è necessario dissimulare il motore e misurare le tolleranze specificate.

Passaggio 1

Fare riferimento al manuale di riparazione del proprietario per la procedura corretta per rimuovere la testa (o le teste) dal veicolo. Usa gli strumenti necessari e chiedi aiuto ad un assistente con il compito di sollevare e trasportare la testa su una superficie piana e pulita del banco. Fare riferimento al manuale tecnico di riparazione.

Passaggio 2

Utilizzare una spazzola metallica e un detergente per carburatore per pulire completamente il fondo, i lati e la sommità della testa. Non ci dovrebbe essere carbonio nelle camere di combustione della testata o nella parte piatta della superficie di accoppiamento. Quando hai finito, dovresti avere una superficie metallica lucida.

Passaggio 3

Posiziona la testa con la camera di combustione rivolta verso l'alto. Fissarlo in una morsa a ganasce larghe o appoggiare la testa con blocchi di legno per mantenerla stabile. Prendi un nuovo righello in acciaio dritto e posizionalo lungo il bordo esterno, da un'estremità all'altra della testa. Posizionare uno spessimetro nello spazio tra la parte inferiore del righello e la superficie della testina. Iniziare con la più piccola spessimetro.

Fase 4

Lavorare lo spessimetro lungo la testa fino a quando lo spessimetro non scorre. Cambiare lo spessore della lama dello spessimetro per trovare lo spessore massimo consentito dello spessore che entrerà nel vuoto. Misurare su e giù per la lunghezza della testa e registrare la lama più spessa del calibro che ha attraversato il divario. Scrivi quel numero in basso. Esegui esattamente la stessa procedura sull'altro lato della testa. Annotare la misura più spessa della lama passata sotto il bordo dritto.

Passaggio 5

Posizionare il bordo dritto lungo la sezione trasversale della testa, da un angolo all'altro. Farai lo stesso con l'altro angolo, che formerà un motivo a "X" sulla testa, dividerlo in due nel mezzo. Registra la lama più spessa che passa attraverso un angolo. Scrivi il numero in basso. Passa agli altri angoli e prendi la stessa misura. Annota la lama più spessa che passa sotto il bordo dritto.

Step 6

Misura dritto attraverso le estremità della testata e registra la lama più spessa che passa sotto lo spacco. Eseguire la stessa misura sull'altro lato. Dovresti avere sei misure. Fare riferimento al manuale di riparazione tecnico per le tolleranze "fuori piatto" massime consentite, che saranno misurate in millesimi di pollice. Le tolleranze della testa in alluminio non saranno le stesse della ghisa, quindi assicuratevi di avere i numeri di testa del tipo corretto, nonché la configurazione del motore.

Confrontate i vostri numeri con quelli più alti consentiti per il vostro motore. Ad esempio, un motore V-6 non dovrebbe avere un numero superiore a 0,003 pollici. Qualsiasi numero superiore a 0,004 pollici per una testa a quattro cilindri o V-8 sarà oltre le specifiche. Le sei testate cilindriche possono avere non più di 0,006 pollici.

Articoli necessari

Manuale di riparazione Tech

Manuale per la riparazione del proprietario

Bench morsa (se applicabile)

Blocchi di legno

Detergente per carburatore

Spazzola a filo

Righello in acciaio dritto (24 pollici)

Misuratori di pressione

Pad e matita