Oversize vs. Cuscinetti motore sottostanti

Il motore medio utilizza due tipi base di cuscinetti a guscio diviso: i cuscinetti a barre che si trovano tra la biella e il perno sull'albero motore e i cuscinetti che si trovano tra i perni del cuscinetto principale e il blocco motore. I cuscinetti sotto e sovradimensionati sono due strumenti che i costruttori di motori usano per riportare tutto in speculazione dopo una ricostruzione e un lavoro della macchina importanti.

Informazioni di base

Un cuscinetto completato è come un anello; ha un diametro esterno e un diametro interno. Il diametro esterno del cuscinetto è quello che si adatta al blocco motore e l'albero motore poggia sul diametro interno. Un cuscinetto sovradimensionato ha lo stesso diametro interno ma un po 'più di materiale sul diametro esterno. Un cuscinetto sottodimensionato misura lo stesso all'esterno ma è più spesso all'interno. Ad esempio, se un cuscinetto completo misura 3 pollici sul diametro esterno e ha uno spessore di lamiera di 0,20 pollici, il suo diametro interno misurerà 2,40 pollici. Aggiungi 0,10 pollici di spessore all'interno per creare un cuscinetto sottodimensionato e hai ancora 3 pollici all'esterno ma 2,30 pollici all'interno.

Applicazioni di cuscinetti sovradimensionati

Un cuscinetto sovradimensionato è uno che si inserisce in un foro più grande nel blocco motore, nel foro creato serrando i tappi principali al blocco motore. Forse ti starai chiedendo in che modo esattamente questo buco si ingrandirà in primo luogo; dopo tutto, il cuscinetto normalmente non ruotare contro il blocco, quindi non c'è motivo per il cuscinetto esterno o il blocco da indossare. I cuscinetti possono talvolta ruotare nel blocco, ma il più delle volte, i cuscinetti sovradimensionati trovano impiego in blocchi che sono stati perforati in linea. Questa procedura comporta il serraggio della rete al blocco e l'esecuzione di un grosso cutter cilindrico attraverso tutti loro. Ciò consente di ottenere tutti i cuscinetti medi in perfetto allineamento, aumentando la durata dei cuscinetti e diminuendo le vibrazioni e le sollecitazioni sulla manovella. I cuscinetti sovradimensionati compensano la quantità di materiale asportato durante il processo di lavorazione.

Applicazioni dei cuscinetti sottostimate

Come prevedibile, i cuscinetti sottodimensionati possono essere utilizzati per l'esatto contrario dei cuscinetti sovradimensionati. Mentre il line-boring di un blocco non è solitamente necessario a meno che il motore non abbia filato un cuscinetto o il costruttore voglia assemblare una creazione perfetta, la lavorazione dell'albero motore è molto più comune. I diari dell'albero motore sopportano il peso dell'assalto del motore del vostro motore e sono soggetti a tutti i tipi di danni e usura. Il punteggio del giornale o graffi a causa della contaminazione dell'olio è comune. Per ripristinare la scorrevolezza dei diari, i macchinisti rimuovono solo abbastanza materiale dalla superficie del diario per eliminare i graffi più profondi. I cuscinetti sottodimensionati compensano la quantità di materiale rimosso durante questo processo di lavorazione.

Considerazioni sui cuscinetti I cuscinetti non devono essere solo sovradimensionati o appena sottodimensionati; molti costruttori di motori d'epoca costringono entrambi il blocco e azionano l'albero motore per utilizzare cuscinetti più moderni progettati per un motore completamente diverso. Ad esempio, supponiamo di avere un vecchio motore Bentley e di volerlo far funzionare, ma nessuno produce parti per esso. Se i fori del cuscinetto principale del motore misurano 2.650 e le pedivelle misurano 2.450, si potrebbero avere i fori principali lavorati a 2.64 e la pedivella a 2.45; Ciò consentirebbe di utilizzare il cuscinetto principale Chevy a blocchi piccoli economico e facilmente disponibile per l'assemblaggio iniziale e le eventuali ricostruzioni future.