1978 Chevrolet 454 Specifiche

General Motors (GM) produsse il motore 454 dal 1970 fino al 2001. Inizialmente GM utilizzò la 454 big-block Chevy (BBC) nelle auto passeggeri ad alte prestazioni e full-size della Chevrolet e poi la aggiunse come un motore opzione nel 1973 e successivamente camion Chevrolet e GMC. GM ha sviluppato varianti della BBC conosciute come Mark IV, Gen V e Gen VI. Il 1978 454, un membro della serie di motori Mark IV della BBC, non era disponibile per le autovetture.

Design del blocco motore - Originale progettato nei primi anni '60, tutti i grandi motori Chevy del blocco erano basato su una configurazione a otto cilindri a 90 gradi. Con l'eccezione del motore in alluminio ZL-1, i blocchi motore erano fatti di ghisa e manicotti cilindrici in acciaio usati. Chevy ha prodotto i 454 blocchi del 1978 con entrambi i tappi principali a due e quattro bulloni. Il dislocamento avvenne tramite una corsa dell'albero a gomiti da 4 pollici e un alesaggio del cilindro da 4,25 pollici di diametro. Le bancate dei cilindri hanno centrato i fori su una spaziatura di 4,84 pollici. Alberi a gomiti incorporati in ghisa o acciaio forgiato, con cinque perni portanti principali. A causa della lunga corsa dell'albero motore, gli ingegneri GM hanno montato equilibratori e volani armonici bilanciati esternamente ai motori. Le bielle erano realizzate in acciaio forgiato, mentre i pistoni erano in fusione di alluminio pressofuso. L'alloggiamento dell'albero a camme era situato nel blocco lungo una linea centrale direttamente sopra l'albero motore.

Testate cilindri, aspirazione e cam

A differenza dei precedenti 454 ad alte prestazioni, Chevy ha progettato il motore del 1978 per applicazioni su camion con un obiettivo dell'output a basse prestazioni e coppia elevata. I motori precedenti ad alte prestazioni utilizzavano teste con prese di aspirazione rettangolari con grandi volumi di aspirazione e diametri delle valvole. Il camion 454 utilizzava prese di aspirazione di forma ovale più piccola con piccole valvole che promuovevano la potenza e la coppia di giri al minuto più bassi (giri /min) piuttosto che la potenza massima "a tutto campo". L'albero a camme era un punteria piatta idraulica, a bassa alzata, a breve durata, che migliorava la coppia erogata a un regime di giri inferiore a quello delle prestazioni. Il sistema di induzione era costituito da un collettore di aspirazione a ghigliottina basso e da un carburatore a quattro cilindri Rochester Quadrajet a foro largo.

Potenza di uscita

La metà fino alla fine degli anni '70 vide alcuni dei motori con il rating più basso nella storia a causa del restringimento delle emissioni e dei rapporti di compressione più bassi. Il motore 454 ha prodotto circa 230 cavalli e 360 ​​piedi-libbre. di coppia.

Miglioramenti delle prestazioni

Molti di questi motori a basse prestazioni consentono aggiornamenti e modifiche per le applicazioni di prestazioni con parti aftermarket. Con un'attenta selezione dei componenti, molti appassionati di auto hanno costruito 454 che producono uscite di potenza che si avvicinano a 600 o più cavalli.