Che cosè un EFI 16 Valve DOHC?

Un DOHC EFI a 16 valvole è un motore a quattro cilindri con quattro valvole per cilindro, doppia camma in testa e iniezione elettronica di carburante. La maggior parte dei motori con queste caratteristiche ha una cilindrata di 2,4 litri o inferiore. Il motore è il più piccolo per la maggior parte delle auto europee, giapponesi e nordamericane. I camion compatti sono spesso dotati di tali motori. I motori a quattro valvole a 16 valvole derivano dai precedenti motori a quattro cilindri a 8 e 12 valvole. Ford, Mazda e Nissan producono alcuni dei più comuni quattro cilindri.

Sfondo

I motori a quattro cilindri sono stati avviati con un sistema a otto valvole con una aspirazione e una valvola di scarico per cilindro. Dating per almeno 1906, quattro cilindri anche caratterizzato da una singola camma in testa e un sistema di carburazione per la consegna del carburante. Le valvole potevano contare solo quattro. Con l'avanzare della tecnologia a partire dagli anni '70 e '80, le case automobilistiche iniziarono a produrre motori con tre valvole per cilindro - con due aspirazioni e uno di scarico - e in seguito i motori a quattro valvole. Le versioni a 16 valvole erano dotate di due valvole di aspirazione e due di scarico per cilindro per migliore respirazione e miscela aria /carburante per una maggiore efficienza del carburante.

Ford

Anche se c'è un'abbondanza di motori a quattro cilindri con otto e 12 valvole e camme in testa singole, le versioni a doppia camma in testa 16 valvole sono emerse come il motore delle prestazioni per le auto di piccole dimensioni, tra cui le autovetture a tre oa cinque porte prestazioni hot-hat, come la Volkswagen Golf, la Ford Escort e una vasta gamma di importazioni giapponesi . Ford ha prodotto i suoi motori quattro cilindri in linea della serie R4 a partire dal 1989 e termina quando Ford ha interrotto la produzione del suo modello britannico Scorpio nel 1998. Il motore è nato come un 2 litri, 8 valvole con iniezione elettronica, o EFI, ma passò a un motore DOHC EFI a 16 valvole nel 1995. Ford produsse anche un motore DOHC EFI a 16 valvole da 2,3 litri. L'uscita per il 1995 e i motori più tardi ha variato da 136 a 147 cavalli. In Nord America, la Ford Focus è arrivata con un DOHC quattro cilindri di 1,4 litri relativamente piccolo con 16 valvole e iniezione elettronica di carburante. Ford ha montato il motore trasversalmente nella parte anteriore. Caratterizzato da un elevato rapporto di compressione 11-a-1 e iniezione elettronica per aiutare a generare 89 cavalli.

Mazda

A partire dal 1993, la Mazda 626 aveva il suo motore FE3 a quattro cilindri con 2 litri di cilindrata, 16 valvole, doppia camma in testa e iniezione elettronica di carburante. Motori Mazda simili con le stesse caratteristiche interne hanno incluso il quattro cilindri di 1,8 litri in Ford Escort GT, il motore di 2 litri nel Kia Sportage e una versione di 2,2 litri che è arrivata nei modelli Ford Probe, Mazda B2200 e successivi 626 . I 2 litri con DOHC, EFI e 16 valvole hanno generato 148 CV di potenza e 135 piedi per libbra di coppia.

Nissan

Nissan ha prodotto una serie di quattro cilindri con DOHC, EFI e 16 valvole a partire da vetture a trazione posteriore alla fine degli anni '80. Il motore CA18-DE ha spostato 1,8 litri e sviluppato 132 cavalli. La versione con turbocompressore CA18-DET ha generato 176 cavalli di potenza nelle auto da competizione dal 1989 al 1991. Versioni di due litri con gli stessi componenti meccanici erano disponibili a partire dal 1982 e generati tra 152 e 208 CV a seconda del modello. Una versione turbo da 2 litri ha sviluppato 193 cavalli per i modelli Gazelle RS-X degli anni '80, Skyline RS-X e Silvia RS-X.