L76 è un potente motore per automobili, lanciato sul mercato nel 2006. Installato in tutti i veicoli a cilindro V8 Holden, l'L76 è un membro della famiglia di cilindri V8 di blocco piccolo di quarta generazione di General Motors e prodotto da Filiale australiana di General Motors (GM), Holden. La prima applicazione del motore L26 in qualsiasi mercato è stata la sua installazione con la gamma Holden V8.
Specifiche generali del motore
L76 è GEN 4 80º V 8 cilindri, 5.967 litri di motore, con un dislocamento di 364,1 pollici cubici. Il motore è anteriore, montato longitudinalmente e ha un blocco e una testa in alluminio pressofuso. Possiede un alesaggio di 4 pollici (101,6 mm) x 3,6 pollici (92 mm) e un rapporto di compressione di 10,4 a 1. Il valvetrain nella L76 ha due valvole per cilindro (per un totale di 16 valvole) ed è un motore a valvole in testa (OHV). La L76 è un motore ad iniezione di carburante ed è aspirata naturalmente.
Prestazioni
Il motore L46 è in grado di produrre una potenza di 354 cavalli vapore (bhp) o 264 KW a 5.600 giri /min. Inoltre, è in grado di generare una coppia massima di 510 Newton meter (Nm), o 376 ft-lbs., A 4.400 RPM.
Modelli disponibili in
Il motore L76 è stato installato all'interno di un ampio varietà di automobili General Motor. Questi includono, SV8, SS, Berlina Berlina, Statista, Calais e Caprice veicoli di prestigio. Inoltre, include il carro Berlina, Crewmann SS, Ute SS e Crewman Cross 8. Il motore L76 rilasciato nel 2006 ha fornito questi veicoli con maggiore forza bruta, rispetto alle variazioni rilasciate precedentemente nel 2005. La Commodore SS berlina e SS Ute sono installati con freno anteriore e posteriore di serie. Al contrario, l'SS Crewman ha adottato solo freni anteriori ad alte prestazioni.
Produzione
Il motore L76 prodotto dalla controllata General Motors Holden è stato prodotto nell'Australia del Sud, presso lo stabilimento di Elizabeth. 35 milioni di dollari sono stati investiti nello stabilimento per aumentare la produzione, pronti per il debutto della L76.
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