Olio motore nel tubo di scarico Segni di difficoltà

Se qualcosa oltre allo scarico esce dal tubo di scappamento del veicolo, potrebbero essere segnali di problemi. Nel caso dell'olio nel tuo scarico, è importante che affronti il ​​problema immediatamente. Tieni presente che quasi tutti i segni di oli che escono dal sistema di scarico richiedono una valutazione professionale.

Valvola PVC intasato

La valvola in PVC consente la ventilazione di quantità controllate di gas interni del motore nella combustione camere, permettendo loro di essere bruciati. Quando si ostruisce, può causare la pressurizzazione interna del motore, forzando l'olio oltre le guarnizioni importanti e nel flusso di scarico. Questo può essere accompagnato da fumo bluastro, ridotto consumo di carburante e candele sporche di olio. È possibile risolvere facilmente questo problema con una semplice sostituzione della valvola.

Guide della valvola usurate. Le guide valvole sono una parte interna del motore che aiuta a controllare il flusso di gas in entrata e in uscita dal motore. Sono lubrificati dall'olio motore e hanno guarnizioni attorno ai loro alberi che possono usurarsi, permettendo all'olio del motore di filtrare oltre. Quando ciò accade, l'olio del motore perde attraverso la valvola consumata e nel flusso dei gas di scarico dal motore, accumulandosi nel tubo di scarico. Di solito, questo problema sarà accompagnato da fumo bluastro proveniente dallo scarico.

Guarnizioni a testa soffiata

Guarnizioni testa sigillano le "teste" del motore al blocco. Fanno parte del sistema di aspirazione e scarico e sigillano i numerosi passaggi di fluido tra le teste e il blocco. Quando una guarnizione della testa non funziona, i fluidi possono sfuggire oltre il sigillo e nel flusso di scarico. Questo problema è normalmente accompagnato da surriscaldamento, ridotta potenza, basso consumo di carburante e funzionamento approssimativo.

Anelli pistone usurati

I pistoni sono la parte del motore che sfrutta l'energia della combustione del carburante. L'accensione della miscela di carburante li costringe su e giù nei loro fori, fornendo energia per spostare il veicolo. Sono sigillati nei loro fori da fasce elastiche attorno alla loro circonferenza, che sono lubrificate dall'olio del motore. Quando questi anelli si consumano, olio e carburante possono trapelare oltre di essi nel sistema di scarico. Questo problema sarà accompagnato da fumo bianco-bluastro e una notevole perdita di potenza del motore.

Foro nel pistone

I pistoni sfruttano direttamente l'energia dalla combustione. Un pistone che sviluppa un buco nella sua superficie consente a gas e olio di sfuggire al gas di scarico. Questo problema è solitamente accompagnato da fumo, funzionamento insufficiente, prestazioni scadenti e rumore del motore.

Blocco motore rotto

Un blocco motore è il blocco che ospita tutte le parti interne del motore ed è pieno di passaggi che controllare il flusso dei fluidi alle sue varie parti di lavoro. Una crepa nel blocco motore consente all'olio di sfuggire allo scarico in molti modi diversi ed è sempre un problema serio. Questo problema sarà generalmente accompagnato da surriscaldamento, perdita di potenza, funzionamento brusco e rumore del motore.