Pontiac 400 Specs

Pontiac introdusse il V-8 da 400 pollici cubici in auto orientate alla prestazione nel 1967, e continuò a rendere disponibile il motore fino al 1979. Il 400 è un annoiato 389, che era stato in uso per un pochi anni. Tipicamente la Pontiac modifica le dimensioni del motore modificando i meccanismi interni anziché le dimensioni esterne, quindi molti dei motori sembrano identici, sebbene possano avere specifiche molto diverse.

Prestazioni

Il motore Pontiac 400 era usato come un motore ad alte prestazioni in auto sportive, ed era usato in auto di grandi dimensioni come un motore di tipo cavallo di battaglia, forte sulla potenza, anche se non così veloce come i motori ad alte prestazioni. Ciò è stato ottenuto in gran parte dall'uso di carburatori. È stato sviluppato un bicilindrico che produce meno potenza e una coppia più elevata. Un carburatore di quattro barili ha permesso al motore di avere più aria, e questo ha portato a più potenza per la velocità. Anche gli angoli e i diametri delle valvole sono stati regolati in base al modo in cui il motore sarebbe stato utilizzato. I motori di rendimento più alti hanno avuti prese di valvola a 2,11 pollici e valvole di scarico a 1,77 pollici. I motori "inferiori" avevano valvole di aspirazione da 1,96 pollici e scarichi 1,66.

Nel 1968 Pontiac GTO, il V-8 da 400 pollici cubici era sintonizzato per offrire 360 ​​cavalli e 445 piedi- chili di coppia o potenza di trazione. Il motore aveva alesaggio e corsa, o dimensioni del cilindro e distanza percorsa, a 4.125 e 3.75 pollici. Un carburatore a quattro cilindri produceva una miscela di carburante e aria compressa a un rapporto di 10,75: 1. Il motore aveva sollevatori idraulici e cinque cuscinetti principali. Il 1968 Pontiac Serie esecutiva, con lo stesso motore di 400 pollici cubici con un carburatore di due barili, ebbe 290 cavalli e 428 piedi-libbre di coppia di torsione. La noia e l'ictus erano uguali a quelli della GTO. Nel 1975, con più standard di controllo delle emissioni, la potenza era ridotta a 185 nella berlina Pontiac di dimensioni normali, e la coppia era di 310 piedi per libbra a quel tempo. Il rapporto di compressione era sceso a 7,6: 1.

Utilizzo

Quando fu introdotto nel 1967, il motore 400 era disponibile sulla maggior parte dei Pontiac, dal GTO che aveva un passo da 115 pollici, a Firebird con il suo Interasse di 108 pollici, così come Bonneville, Catalina ed Executive su un interasse di 121 o di 124 pollici. Dopo il 1970 non fu più offerto sulla Bonneville in quanto fu sostituito con il 455. I LeMans iniziarono ad usare il motore nei primi anni '70. Nella metà degli anni '70 è stato utilizzato nel Grand Prix.