Specifiche dei 150 HP Johnson

Il Johnson HP 150 è un tipo di motore fuoribordo, che è un sistema di propulsione autonomo utilizzato dalle barche. Include un motore, un cambio e un'elica o azionamento a reazione. I fuoribordo spostano la barca in avanti e controllano lo sterzo ruotando a sinistra ea destra. Lo "skeg" o il lembo inferiore possono anche fungere da timone quando il fuoribordo non è in funzione. I motori Johnson furono prodotti dalla Johnson Motor Company, fondata nel 1921 dai quattro fratelli Johnson. Nel 1935, la Outboard Marine and Manufacturing Company (OMC) acquistò la Johnson Motor Company. Nel 2001, Bombardier acquistò OMC e il marchio Johnson fu interrotto.

Specifiche generali

2000 HP HP aveva 150 cavalli e fu spostato di 158 pollici cubici. La potenza è una misura della potenza che equivale a circa 750 watt. Lo spostamento si riferisce alla grandezza del motore. L'alesaggio x corsa di questo motore era 3,6 x 2,59 pollici. Il foro si riferisce al diametro del cilindro in cui il pistone si muove su e giù, e la corsa è la distanza che il pistone si muove su e giù all'interno del cilindro. La Johnson 150 aveva 6 cilindri, usato un carburatore per l'induzione del carburante, e aveva un regime motore ottimale da 4500 a 5500 giri /min. Ha pesato 370 libbre.

Ingranaggi

Il rapporto di trasmissione, o il rapporto tra il numero di denti sugli ingranaggi, era 1.86: 1. Aveva FNR, o avanti /indietro /indietro, marce. L'albero dell'ingranaggio, che è l'albero su cui sono montati gli ingranaggi, era lungo 20 pollici.

Sistemi

Questo motore aveva un alternatore da 35 amp, che è il dispositivo che converte l'energia meccanica in energia elettrica. Ha usato il termostato e il raffreddamento a pressione. Lo sterzo per questo motore era remoto, il che significa che era rigidamente fissato alla barca. Lo scavenging, che è il modo in cui l'aria a una pressione maggiore dell'aria esterna spinge il gas di scarico fuori dal cilindro, è il lavaggio in circolo. Ciò significa che l'aria di lavaggio circola attorno al cilindro e spinge lo scarico rimanente, piuttosto che fluire in una direzione unificata.