Componenti motore raccomandati per un aggiornamento Turbo

Un turbocompressore abbastanza grande può produrre centinaia di cavalli su qualsiasi motore senza richiedere alcun tipo di modifica interna, almeno fino al punto che fa esplodere il motore. I turbocompressori sono pompe ad aria che utilizzano la pressione di scarico per far ruotare una lama del compressore che forza aria nel motore. Questa aria aggiuntiva consente al motore di bruciare più carburante per aumentare la potenza, ma aumenta anche il calore e la pressione nelle camere di combustione del motore. Ignori il calore e la pressione in eccesso a tuo rischio.

Pistoni

Se non sostituisci altri componenti nel tuo motore, è meglio che siano i pistoni. Le alte temperature e le pressioni dei cilindri accentueranno la molecola della benzina fino a quando non si accenderà da sola, provocando un fenomeno chiamato bussare, detonare o pre-accensione. La detonazione è il killer numero uno dei motori turbo, motivo per cui molti costruttori di motori potenziati installano pistoni a compressione più bassi. L'abbassamento del rapporto di compressione riduce la potenza del motore, ma consente di aumentare in modo sicuro le impostazioni di boost per una maggiore potenza di fascia superiore. Molte auto turbo di fabbrica hanno un rapporto di compressione compreso tra 8.5: 1 e 9: 1, ma 8: 1 è un rapporto più sicuro per le applicazioni con boost da 20+ psi.

Head Sealing

I pistoni potenti non lo faranno sei molto bravo se quelle alte pressioni spengono il sigillo tra la tua testata e il blocco. Per lo meno si dovrebbe prendere in considerazione l'installazione di una guarnizione di testa in acciaio multistrato specifica per turbo con un anello di rinforzo integrato attorno ai fori. Utilizzare un set di perni in cromo-molibdeno di alta qualità anziché i bulloni di ricambio standard per montare la testa, dal momento che resistono meglio allo stiramento e al successivo sollevamento della testa.

Montaggio rotante

L'aggiornamento del gruppo rotante non deve essere necessario a meno che tu non stia aumentando il motore per raddoppiare il suo stock, ma non è un compito difficile in questi giorni. I turbocompressori sono più facili sulle bielle rispetto al nitroso o fanno girare il motore oltre i limiti del calcio, ma a un certo punto le aste si piegheranno sotto la pressione. Le barre in acciaio a forma di trave ad H resistono molto meglio alle aste di scorta o alle travi a I concorrenti. Se non riesci a trovare un albero motore in acciaio forgiato di qualità per il tuo motore, considera la tua manovella di serie microlegata e nitrurata (impregnata di azoto) per aumentare la resistenza e ridurre la resistenza parassitaria.

Rivestimenti per motori

Rivestimenti per motori aren ' È tecnicamente un "componente", ma usarli può aumentare enormemente l'efficienza del motore, la resistenza alla detonazione e la durata. Rivestite i coperchi dei pistoni, i tetti delle camere di combustione e gli interni delle porte di aspirazione e di scarico con un rivestimento ceramico in polvere per un controllo del calore superiore. Rivestire le superfici dei cuscinetti e le gonne dei pistoni con un lubrificante a film secco come Teflon. Coprire la parte inferiore dei pistoni, le bielle, i contrappesi dell'albero motore, l'intera superficie interna del blocco motore e l'area delle valvole del treno delle teste con un composto per la rimozione dell'olio. Ciò contribuirà a impedire che l'olio si attacchi ai componenti invece di ritornare alla coppa dell'olio o al radiatore dell'olio in cui appartiene.