Come calcolare un veicolo Roll over

Per quanto riguarda i veicoli, il baricentro (punto di equilibrio) ha due parti rilevanti: il longitudinale (dove cade tra le ruote) e il verticale (quanto dista dalla terra). Quando il punto verticale del CG supera una linea perpendicolare al terreno, la gravità lo trascina per il resto della strada e il veicolo si ribalta. La tendenza del veicolo a ribaltarsi cambia con la posizione della ruota, che cambia con la compressione della sospensione. Il calcolo dell'angolo di rollover di un veicolo al millimetro richiede un'enorme quantità di dati e un grado nel calcolo non farebbe male. Tuttavia, puoi ottenere una stima attendibile utilizzando un paio di misurazioni abbastanza semplici e un paio dei tuoi più grandi amici per la zavorra.

Step 1

Fai scoppiare il cofano e guarda il tuo motore. Stando fuori dalla macchina, segna un punto sul parafango all'altezza del centro delle testate del motore. È possibile attaccare un metro a nastro attraverso l'alloggiamento del motore e misurare la distanza tra le teste e il terreno, oppure si può "eyeball" dall'esterno se non è possibile ottenere un metro a nastro nel vano motore. In alternativa, puoi posizionare un 2 per 4 nella parte superiore dei parafanghi, misurare la distanza dalla scacchiera alle teste e sottrarre la distanza dalla distanza 2 -by-4 da terra.

Passaggio 2

Andare in giro per il retro del veicolo e fare un segno sul retro del cofano del bagagliaio o del portellone posteriore che corrisponde alla distanza della testata del cilindro da terra. Il segno dovrebbe cadere di circa 1-1 /2 pollici a sinistra della linea centrale del tronco per tenere conto del peso del guidatore. Tranne nel caso di un SUV o di un'autovettura familiare per trasporto misto, le teste cilindriche del motore tendono generalmente a scendere abbastanza vicino al CG verticale della vettura più o meno un paio di pollici. Questa è una scorciatoia enorme e ti farà risparmiare un'ora di misurazione e calcolo dell'emicrania.

Passaggio 3

Posiziona un'estremità della stringa sul terreno e posiziona un blocco su di essa che cade anche con il cerchione sul lato passeggero. Questo servirà da perno per la tua stringa. Fai abbassare uno dei tuoi assistenti o sederti sul parafango posteriore del veicolo per comprimere la sospensione il più lontano possibile. Ciò simulerà la compressione delle sospensioni durante le condizioni di ribaltamento.

Sollevare la corda verso l'alto e fissare l'altra estremità al bagagliaio o al portellone posteriore al punto di riferimento dell'altezza della testa del motore. Ora, misura l'angolo tra il terreno e la corda dove incontra il blocco. Questo è l'angolo di rollover del tuo veicolo.

I SUV sono generalmente basati su camioncini, ma tutto quel tetto extra e posti a sedere aggiunge una quantità significativa di peso; circa il 25 percento del peso totale del veicolo nel caso di una Ford Expedition 4WD. Peggio ancora, una grossa porzione di quello è sopra il CG verticale del camion di base, alzandolo ancora più in alto. Per tenere conto della parte superiore del SUV, misurare la distanza tra il segno di riferimento della testa e la parte superiore del tetto del SUV. Ora, dividi la misura della metà e aggiungila al tuo precedente segno di riferimento dell'altezza della testa. Fai un nuovo segno sul lunotto a questa altezza, misura l'angolo come descritto in precedenza e siediti meravigliato che la cosa non sia ancora finita.

Articoli di cui hai bisogno

Misura di nastro

String

Matita di grasso

Uno o due assistenti

Speed ​​square o goniometro