Iniezione di acqua fatta in casa per i motori automatici

I motori dell'automobile producono quantità inesorabili di calore inutile. Un modo semplice ma meccanicamente invasivo per rimuovere gran parte del calore del motore è attraverso l'iniezione di acqua /metanolo. In combinazione con un motore aftermarket e un motore nuovo, questi sistemi possono migliorare l'efficienza, la potenza e la longevità dei motori a benzina.

Nozioni di base sull'iniezione di acqua /Meth - Conosciuto anche come ADI o sistema di iniezione anti-detonante, questo tipo di sistema di raffreddamento viene spesso utilizzato con motori a induzione forzata o con l'impiego di compressori d'aria come compressori a turbina o turbocompressori azionati a scarico. Tali motori utilizzano spesso sistemi di raffreddamento aria-aria noti come intercooler per raffreddare la carica dell'aria surriscaldata, ma le temperature di aspirazione sono ancora elevate e rischiano di preat-detonare il carburante prima che sia completamente compresso nel cilindro. I sistemi ADI iniettano una nebulizzazione atomizzata nella carica di aspirazione prima del cilindro. Mentre il mix di acqua, metanolo, aria e benzina entrano nel pistone, il calore creato dalla compressione vaporizza l'acqua anziché riscaldare le pareti del cilindro. Il metanolo brucia come la benzina, ma lo fa a pressioni più alte, quindi aumenta l'ottano effettivo della benzina.

Che cosa aspettarsi

Se usati da soli, i sistemi ADI hanno effetti trascurabili oltre a raffreddare il motore . In realtà, il vero vantaggio di un sistema ADI è potenziale, specialmente nei motori a induzione forzata. Con una più elevata quantità di ottani e una più fresca carica d'aria, il sistema consente al sintonizzatore dell'auto di aumentare elettronicamente la compressione all'interno del motore e di utilizzare tempi di accensione più aggressivi, aumentando così drasticamente la potenza del motore. Le temperature operative più favorevoli permettono al motore di operare più lontano sotto la sua soglia, aumentando così la longevità del motore. È improbabile che i veicoli che utilizzano i sistemi ADI vedano una migliore economia di carburante. Il motore brucerà più freddo, il che potrebbe lasciare un po 'di combustibile incombusto nello scarico. Questo potrebbe creare un fumo scuro dallo scarico, a seconda dell'applicazione del sistema.

Come acquistare e gestire I sistemi ADI sono ampiamente disponibili per la vendita al dettaglio e sono generalmente relativamente economici rispetto a motori più intensivi e aggiornamenti di trasmissione. Dopo l'acquisto, è necessario scegliere quale rapporto tra acqua e metanolo è più desiderabile nelle condizioni di guida e quanto sarà effettivamente iniettato nella carica di aspirazione. I rapporti più elevati sono più prudenti e quelli inferiori consentono una gestione più aggressiva del motore. Si raccomanda di calibrare il veicolo in modo professionale in modo che il motore possa adattarsi alla nuova miscela di carburante, specialmente in presenza di carichi più elevati. L'iniezione d'acqua in situazioni di guida prudenti ha più probabilità di affogare il motore che migliorare le sue prestazioni. Ovviamente l'acqua e il metanolo non compaiono spontaneamente, quindi devono essere conservati in serbatoi, che sono più spesso installati nel bagagliaio o nel portello posteriore (supponendo che l'auto abbia un motore anteriore).