Informazioni su un Ford 7.3 Diesel

Il motore turbodiesel Ford 7,3 litri del 1997 (anche denominato Powerstroke) fu prodotto per la Ford Motor Company dalla Navistar International Corp. Navistar fabbrica camion internazionali. Il diesel 7.3 Power Stroke era un motore popolare che alimentava la serie Ford F-250 e camion più grandi. I furgoni Ford Econoline E-Series erano anche equipaggiati con il Power Stroke.

Background

Il diesel Ford 7.3 fu lanciato nel 1988 come motore V-8 non turbocompresso. La versione del 1997 faceva parte della famiglia di turbodiesel dal 1994 al 2003 che è emersa dai diesel di prima generazione. La rivista Diesel Power ha nominato il 7.3 Power Stroke nella sua top ten dei migliori motori diesel mai prodotti. Più di due milioni sono stati prodotti durante la sua corsa di nove anni, superando di gran lunga i diesel Dodge, GMC e Chevrolet combinati. A causa della sua durata e dell'elevato numero di motori disponibili, il 7.3 turbodiesel è considerato uno dei migliori motori diesel sostitutivi per autocarri, secondo powerstrokediesel.com (vedi riferimenti 1-3).

Specifiche

Il V-8 da 7,3 litri (444 pollici cubici) presenta un rapporto di compressione 17.5: 1, con un alesaggio di 4.11 pollici e una corsa di 4.18 pollici. È dotato di un'unità di iniezione diretta elettronica idraulica. La potenza è stata valutata a 215, anche se alcuni modelli sono stati valutati a 225 cavalli. La coppia è stata valutata tra 425 e 500 piedi-libbre. (La coppia torcente è la forza di torsione generata all'interno del turbodiesel per dare al camion la sua accelerazione e potenza di trazione.) La Ford F-350 del 1997 equipaggiata con il turbodiesel 7.3 era in grado di trainare una 3.520 libbre. carico utile (vedi riferimenti 1 e 3-4).

Caratteristiche

Il motore era basato sul diesel T444E internazionale. L'unica differenza era il moniker "Power Stroke" dato ai diesel installati a Fords. La famiglia Turbodiesel dal 1994 al 2003 utilizzava tecnologie diverse rispetto alla generazione precedente. La pompa del carburante e una pompa ad alta pressione separata funzionavano in tandem per aumentare la pressione del carburante direttamente in ogni iniettore di carburante del sistema di iniezione diretta elettronica del carburante. Inoltre, il motore è dotato di una configurazione di turbocompressore standard con gating (vedi riferimenti 1-3).

Comparazioni

Il turbodiesel Ford da 7,3 litri ha sovraperformato Dodge e General Motors in termini di coppia e prestazioni generali entro il 2001 Comunque, le Ford del 1997 furono abbastanza consistenti in forza generale con Dodge del 1997, e generalmente si comportarono meglio che i camion di Chevy del 1997. Il turbodiesel comparabile più vicino che alimenta i camion di Dodge del 1996 a 1997 è stato la caratteristica di Cummins 5.9 litri, con una valutazione di 215 cavalli. Il Cummins ha generato 440 piedi-libbre di coppia di torsione, un po 'meglio che il rating di Ford da 425 piedi-libbra del 1997. I Ford prodotti successivamente nel 1997 combaciavano con Dodge in coppia. Il turbodiesel 6.5 della General Motors non si accumulava né su Ford né su Dodge. Il GM 6.5 riuscì a malapena a radunare 200 cavalli nel 1997 e raggiunse il picco di coppia a 440 piedi solo nel 2001 (vedi Risorse 1-3).

Crate Engines - Anche se il Power Stroke turbodiesel da 7,3 litri è considerato obsoleto rispetto agli standard del 2010, il motore rimane un sostituto accettabile, o un motore di casse, per i vecchi modelli di camion Ford. Il fornitore di componenti Ford, Motorcraft, offre motori diesel rigenerati costruiti secondo le specifiche della fabbrica Ford. I motori delle casse possono anche essere ordinati tramite fornitori di terze parti. Un turbodiesel rigenerato di 7,3 litri vende fino a $ 6.000 e dispone di una garanzia di 2 anni (vedere riferimenti 2-3 e risorsa 4).