Specifiche di un intercettatore di polizia LT1

Dal 1986 al 1996, Chevrolet fabbricò un modello di Interceptor della polizia del suo capriccio per l'uso da parte delle forze dell'ordine. La società si riferiva a questa versione come la 9C1. Nel 1994, Chevrolet ha equipaggiato la 9C1 Caprice con una versione del suo motore LT1, lo stesso motore utilizzato nell'auto sportiva Corvette di quell'anno. Chevrolet ha continuato a installare la LT1 fino al 1996. Dopo che i dipartimenti di polizia hanno smantellato queste auto, gli intercettori LT1 sono diventati oggetti da collezione.

Drivetrain

Chevrolet ha equipaggiato la 9C1 Caprice con una versione del suo LT1 a otto cilindri motore che consisteva in un blocco di ferro e teste, a differenza della LT1 della Corvette, che consisteva in un blocco di ferro e teste di alluminio. Questo motore ha avuto una cilindrata di 5,7 litri (350 pollici cubici) e ha usato l'iniezione del carburante e una configurazione di valvole in testa con due valvole per cilindro. Queste auto hanno usato la trasmissione automatica a quattro velocità 4L60E di Chevy per trasferire la potenza alle ruote posteriori.

Prestazioni

L'LT1 installato nella Caprice 9C1 poteva generare 260 cavalli a 5.000 giri al minuto (rpm) e 330 piedi -piedi di coppia a 3.200 giri /min. All'interno di ciascun cilindro, questo motore ha raggiunto un rapporto di compressione di 10,5: 1. In confronto, l'accendino LT1 installato nella Corvette poteva fare uscire 300 cavalli e 340 piedi-libbre di coppia.

Dimensioni

Chevrolet costruì la 9C1 sulla sua berlina Caprice a quattro porte. Questa auto da cinque passeggeri ha una lunghezza di 214,1 pollici con un passo di 115,9 pollici. Il Caprice 9C1 era alto 55,7 pollici e aveva una larghezza di 77 pollici.

Caratteristiche

Sebbene Chevrolet abbia costruito la 9C1 sul suo telaio Caprice standard, usava un acciaio più spesso e di qualità superiore. Chevrolet ha anche rinforzato i sedili anteriori con la placcatura dell'armatura e installato una batteria aggiuntiva da 12 volt sotto il cofano per far funzionare le attrezzature della polizia. Ogni 9C1 utilizzava un sistema di frenata antibloccaggio (ABS) e freni a disco sia sulle ruote anteriori che su quelle posteriori.