Monroe vs. Gabriel Shocks

Scegliere la giusta serie di ammortizzatori per il tuo veicolo può significare la differenza tra una guida fluida e una che ti lascia sussurri al solo pensiero del viaggio verso casa. Sia Monroe che Gabriel hanno una lunga storia di innovazione e tecnologia; Scegliere quale shock usare dipende dalle preferenze personali e dal budget. Se stai allestendo la tua auto da solo, assicurati di seguire i consigli del produttore e acquistare uno shock adatto al tuo veicolo.

Monroe e Gabriel - Somiglianze - Monroe e Gabriel offrono entrambi shock per auto e camion leggeri, compresi articoli speciali e prodotti aftermarket per aiutare le prestazioni del tuo veicolo su e fuori strada. Le unità complete e pronte per l'installazione sono disponibili con entrambi i marchi. Entrambe le società vendono i loro prodotti online o nei negozi.

Specifiche Gabriel e ammortizzatori Gabriel sono dotati di un pistone cromato da 14 mm temprato che è super rifinito per aumentare la sua capacità di resistere ai rigori di guida quotidiana o avventure fuoristrada. La camera è riempita con gas azoto ad alta pressione e utilizza la tecnologia a pistone flottante. Insieme ad un grande alesaggio da 46 mm, questo aumenta la reattività del pistone migliorandone le capacità di assorbimento degli urti. Valving con regolazione dell'applicazione aumenta il controllo e il design mono-tubo senza giunzioni aiuta a mantenere la temperatura complessiva del refrigerante dell'ammortizzatore eliminando i problemi causati dal calore. A partire da gennaio 2011 il prezzo medio di uno shock Gabriel era da $ 30 a $ 40.

Specifiche Monroe

Gli ammortizzatori Monroe hanno un'asta del pistone nitrocarburata da 1/2 pollice progettata per una durata prolungata. Il foro da 1 3/16-inch fornisce un controllo efficiente. La valvola completamente spostata si adatta automaticamente alle condizioni di guida e può essere regolata in modo specifico per ogni applicazione. Come gli shock Gabriel, Monroe presenta un tubo riempito di azoto; tuttavia, Monroe utilizza uno speciale sigillo autolubrificante per aiutare a trattenere il gas ed evitare un'usura eccessiva. Utilizzano anche un fluido per tutte le condizioni atmosferiche per la lubrificazione per garantire una reazione della canna liscia. Una tecnologia a tubi scanalati con un pistone a banda fluonica migliora la reattività e consente all'ammortizzatore di stare al passo con le mutevoli condizioni. Le scanalature affusolate sul tubo funzionano come una valvola aggiuntiva per garantire una guida uniforme. A partire da gennaio 2011 il prezzo medio di uno shock Monroe era di $ 40 a $ 50.