Come funziona il sistema di ricarica Toyota Prius?

Con la sua tecnologia dei motori ibridi, la Toyota Prius è diventata l'epitome di auto ecologiche. Usando un motore elettrico in combinazione con un motore a benzina convenzionale, la Prius vanta un'elevata economia di carburante e basse emissioni di carbonio, ben oltre ciò che è raggiungibile con la maggior parte dei veicoli con motore convenzionale. Per massimizzare il chilometraggio del gas mantenendo le emissioni il più basse possibile, la Prius è dotata di un avanzato sistema di ricarica che consente alla batteria di attingere energia dal motore a benzina della Prius mentre utilizza la forza cinetica dalla frenata per generare ulteriore elettricità.

Impostazione del treno elettrico

Il termine "ibrido" si riferisce all'uso combinato di un motore a combustione interna e di un motore elettrico. La Toyota Prius di prima e seconda generazione era equipaggiata con un motore a benzina da 1,5 litri che produceva rispettivamente 70 e 78 cavalli, mentre la terza generazione Prius presentava un motore leggermente più grande da 1,8 litri che sfornava 98 cavalli. Un motore elettrico è collegato al motore a benzina tramite un dispositivo di ripartizione della potenza ed è collegato a un motore di trazione collegato all'asse anteriore.

Potenza convenzionale

In condizioni di forte accelerazione, la Prius utilizza la potenza dal motore a benzina assistito dal motore elettrico. In scenari di guida meno impegnativi, una parte della potenza del motore a benzina viene convertita in energia dal motore elettrico e immagazzinata in un pacco batterie all'idruro metallico di nichel, situato nell'area del portello posteriore. Quando sotto carichi leggeri, la Prius massimizza il risparmio di carburante spegnendo il motore a benzina e alimentando il veicolo esclusivamente con il motore elettrico, utilizzando l'energia immagazzinata nel pacco batterie.

Frenata rigenerativa

La Toyota Prius massimizza ulteriormente risparmio di carburante utilizzando parte dell'energia esercitata in frenata per ricaricare parzialmente il pacco batteria - una caratteristica nota come frenata rigenerativa. Quando è in movimento, un veicolo possiede energia cinetica a causa della sua massa. È compito dei freni creare attrito per ridurre l'energia cinetica, che a sua volta rallenta il veicolo. Sul Prius, il motore di trazione viene utilizzato come un generatore elettrico assumendo parte del servizio di frenatura. Poiché l'assale richiede la forza per azionare il motore di trazione, è in grado di rallentare il veicolo recuperando parte dell'energia cinetica che generalmente viene dispersa sotto forma di calore durante la frenata.

Prius Plug-In 2012 - Per il 2012 , Toyota ha aggiunto un modello Prius plug-in alla sua gamma. Oltre all'impostazione ibrida benzina-elettrica, il plug-in Prius offre la possibilità di ricaricare da una presa domestica da 120 volt standard con un circuito dedicato da 15 amp. Il plug-in Prius richiede tre ore per una ricarica completa, che consente un'autonomia fino a 15 miglia e una velocità fino a 62 mph. Quando la carica si esaurisce, il plug-in Prius passa automaticamente al suo propulsore ibrido.