Come capire la differenza tra una perdita di scarico e una valvola Lifter

Il rumore del motore può essere difficile da identificare e anche più difficile da isolare. A volte il rumore può essere spaventosamente rumoroso e rumoroso - solo il rumore della cinghia del motore. Altre volte il rumore può essere un piccolo ticchettio che porta a una riparazione costosa e importante. Distinguere tra i sonagli assortiti, gli strilli, i colpi e le zecche è in qualche modo una forma d'arte. Le perdite di gas di scarico sono molto diverse dal rumore del sollevatore o da qualsiasi rumore anomalo del motore. Per diagnosticare con precisione il rumore del sottoscocca, ecco alcune linee guida per iniziare.

Passaggio 1

Individuare il rumore. A volte è difficile azzerare il rumore, specialmente dal momento che il suono trasporterà il metallo. Aiuta a trasformare un vecchio giornale in un cono e ad ascoltare. L'area generale del suono può quindi essere facilmente individuata.

Passaggio 2

Isolare il suono. Lo stetoscopio di un meccanico aiuterà a localizzare il rumore; tuttavia, non è infallibile. È ottimo per distinguere tra un ronzio o un ronzio di un cuscinetto in un alternatore o un compressore dell'aria condizionata. Inoltre localizzerà un battito del motore al punto che non c'è dubbio che il rumore provenga dal motore. Tuttavia, non è possibile affermare con assoluta certezza esattamente cosa si trova all'interno del motore o dove è localizzato il motore nel battito.

Test per le perdite di scarico sotto il cofano. Le perdite di scarico sono distinte e facilmente controllabili. Mentre il veicolo si scalda, queste perdite diventano più forti. Man mano che il metallo si espande, le incrinature e le flange del collettore di scarico si espandono, consentendo la fuoriuscita di più gas di scarico. Fanno un suono sputtering in contrasto con un atleta con un suono ticchettante. Le perdite di scarico lasciano anche una scia di fuliggine nera. È anche facile annusare i gas di scarico sotto il cofano, ma presentano il pericolo di avvelenamento da monossido di carbonio.

Tip - Il rumore del sollevatore è causato dai componenti del treno valvole "che si agitano" avanti e indietro. I motori più vecchi richiedono periodicamente di impostare la ciglia secondo le specifiche. Le nuove auto usano componenti idraulici per attutire le ciglia. Quando questi falliscono, c'è un ticchettio al minimo che spesso si calma quando il motore si avvia. Ciò è causato dal conseguente aumento della pressione dell'olio, che consente un leggero "galleggiamento" nel sistema idraulico. Il segno di spunta riappare immediatamente quando il motore viene riportato inattivo.

Articoli di cui avrai bisogno

Stetoscopio meccanico