Conversione Ford da 2WD a 4WD

I camion e furgoni Ford sono noti per la loro versatilità, per le prodezze fuoristradistiche e per i modi su strada, ma un aspetto della linea del modello tuttofare Ford è spesso trascurato. Ford ha sempre avuto un approccio molto modulare per modellare la diversificazione; Non è raro che componenti di trasmissione e trasmissione di diversi modelli e tipi di veicoli possano essere incrociati con altri della stessa gamma, il che rende la prospettiva di una conversione 4WD per chassis 2WD una proposta allettante.

The Parts

Se stai adottando l'approccio "compralo come kit" o "junkyard crawl", avrai bisogno delle stesse parti di base. In generale, ti conviene attaccare con camion o furgoni nello stesso modello del tuo; Parti di camion F350 per furgoni E350, parti F250 per furgoni E250, ecc. In un ordine particolare, è necessario: Assemblaggio dell'assale anteriore completo con ingranaggi per adattarsi all'asse posteriore esistente, ai mozzi di bloccaggio, ai dischi del freno 4x4 /ai leveraggi dello sterzo. bracci del raggio, piastra di rinvio della trasmissione, alberi di trasmissione anteriori e posteriori, piastre paramotore di trasferimento, cavo del tachimetro 4x4 /albero di trasmissione /albero di trasmissione e cassa di trasferimento. La conversione dovrebbe portarti tra $ 2,000 e $ 4000, a seconda della scelta del tuo chassis e delle parti.

Case di trasmissione e trasferimento

Ci sono due strade da percorrere quando si sceglie una trasmissione e una cassa di trasferimento. È possibile adattare il cambio di serie per l'utilizzo con una custodia di trasferimento 4x4, ma acquistare e installare un propulsore 4x4 di fabbrica è di solito più semplice, più economico e crea meno opportunità di errori. Nel tempo necessario per rimuovere il gruppo dell'albero di uscita da un donatore transessuale e installarlo nell'attuale, è possibile che sia già stato installato e in esecuzione un nuovo transessuale.

Ordine di costruzione

L'intera modifica si concentra sulla tua nuova cassa di trasferimento, quindi dovrebbe essere la prima cosa installata. Passare da lì alla sospensione posteriore, quindi alla sospensione anteriore. La sospensione anteriore è quella in cui si svolgerà la maggior parte del lavoro di fabbricazione; I modelli F350 e 250 richiedono la rimozione completa di tutto ciò che si muove, quindi preparatevi per un po 'di tempo. La maggior parte dei proprietari di F350 trova più facile sostituire l'intera clip anteriore, ma questo è il singolo.

Modifiche

Il sistema di trazione integrale sta per aggiungere un po 'di peso; circa 350 sterline, infatti. Aggiungete a questo aumento di peso la resistenza rotazionale e l'inerzia di un assale 4WD e di una cassa di trasferimento, e state osservando un calo notevole delle prestazioni senza ulteriori modifiche. Prendi in considerazione un piccolo lavoro del motore. I sistemi di scarico e aspirazione aftermarket sono un dato di fatto, ma potreste voler pensare ad andare un po 'oltre con pistoni a compressione più alta e un set di testate. Considerare queste modifiche obbligatorie se si sta utilizzando un motore 302 (5.0L) con potenza inferiore. Per quanto riguarda la trasmissione, un convertitore di coppia con stallo più elevato sarebbe una buona idea, e rapporti numerici più alti faranno un lungo cammino verso il ripristino dell'accelerazione di serie se si utilizzano pneumatici di diametro maggiore.