Le specifiche Horsepower di un motore principale Chevy C10 350 4 Bolt del 1977

La Chevrolet e la GMC C /K ("C" per la trazione su due ruote e la "K" per la trazione integrale) sono una delle più lunghe nella storia automobilistica. Prodotte ininterrottamente dal 1960 al 1999 in America, i camion C /K vanno dai dumper di base alle macchine a quattro ruote motrici con letti. La terza generazione della C /K è la più definitiva, dal 1973 al 1991 con pochissime modifiche in tutto.

Stock 350

La quattro-bolt 350 principale con carburatore a due cilindri è arrivata con 8.5 : 1 compressione, ed era buono per 145 cavalli a 3.800 giri /min e 250 piedi per libbra di coppia a 2.200 giri /min. 350s equipaggiati con carburatori Quadrajet a quattro cilindri producevano 170 cavalli a 3.800 giri /min e 255 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri /min.

Ricostruzione lieve

Il piccolo blocco Chevy da quasi 50 anni di produzione ha contribuito a lo rendono uno dei motori V8 più economici e facili da modificare nella storia. Se hai intenzione di ricostruire il tuo '70-spec 350, una leggera ricostruzione delle prestazioni probabilmente non ti costerà più di una ricostruzione di stock con numeri corrispondenti. Inizia installando un albero a camme con circa 210 gradi di durata a sollevamento da 0,050 pollici. Tappi il motore con un collettore di aspirazione a doppio plenum delicato ottimizzato per la coppia e un carburatore Quadrajet 450 cfm ricostruito. Evacua i gas con una serie di testate "Tri-Y" a tubo lungo per aumentare la coppia e ti ritroverai con un 350 adatto per le strade che fa del suo meglio da un minimo di circa 6.000 giri al minuto. Aspettatevi circa 310 cavalli e 370 piedi-libbre di coppia.

Strong Rebuild

Le testate dei cilindri usate negli anni '50 degli anni '50 furono tra le peggiori mai prodotte per questo motore, quindi non aspettatevi di fare qualsiasi potere reale che li usa. GM offre una soluzione veramente economica con le sue teste Vortec sostitutive in fabbrica, che (dopo un po 'di lavoro di porting) possono produrre ben oltre 400 cavalli di potenza. Le testate Vortec non solo scorrono molto meglio delle unità di serie, le loro camere di combustione leggermente più piccole (64 cc rispetto allo stock da 76 cc) faranno salire la compressione fino a un rapporto più ragionevole di 8,8: 1. Combina le testate Vortec con un collettore carburatore aftermarket, 1 header primario da 3/4 "e una cam con almeno 225 gradi di durata a 0,050 lift e dovresti vedere un 450 CV facile al volano. Anche se non sconvolgente, 450 cavalli non sono male considerando che il motore utilizza ancora i pistoni a bassa compressione di serie.