Che cosè un Dodge Anti-Spin Rear?

Vari tipi di differenziali possono essere classificati come "anti-spin". Questi includono differenziali a slittamento limitato, bloccaggio e bobina. Ognuno si comporta diversamente su e fuori strada. Generalmente, solo i differenziali a slittamento limitato sono installati nei veicoli di fabbrica; tuttavia, è possibile che il tuo veicolo Dodge possa essere equipaggiato con un differenziale di bloccaggio o di tipo a bobina per uso fuoristrada o da competizione.

Teoria generale

Lo scopo di un differenziale è di consentire il retro ruote su un veicolo per girare a velocità diverse quando si esegue una svolta. Il differenziale consente inoltre alle ruote di "bloccarsi" o di ruotare contemporaneamente alla stessa velocità in condizioni di bassa trazione. Se le ruote fossero bloccate insieme in ogni momento, il veicolo non sarebbe in grado di girare perché le ruote all'interno di una rotazione girano a una velocità diversa rispetto alla parte esterna della curva. In effetti, il differenziale stabilizza la tua Dodge e offre un effetto anti-rotazione per la manovrabilità e la sicurezza.

Differenziali a slittamento limitato

I differenziali a slittamento limitato sono ampiamente utilizzati nei veicoli a quattro ruote motrici e da corsa perché offrono capacità di trazione superiori, sia sul marciapiede che fuoristrada. Un differenziale a slittamento limitato consente alle ruote del veicolo di girare a velocità leggermente diverse durante l'esecuzione di una svolta, ma blocca gli assi e le ruote quando la varianza del rapporto di rotazione è troppo alta. Questo differenziale consente al veicolo di girare in sicurezza in condizioni di aderenza elevata come su strade e consente anche di bloccare gli assi quando una ruota gira liberamente in una situazione di bassa aderenza.

Differenziali di bloccaggio

A il differenziale di bloccaggio è proprio quello che il nome implica; blocca le ruote insieme. La differenza principale tra uno slittamento limitato e un differenziale di bloccaggio è che quest'ultimo può essere bloccato manualmente e rimane bloccato fino a quando non viene disinnestato manualmente. Questi differenziali sono principalmente per uso fuoristrada e da competizione e non dovrebbero mai essere utilizzati su una strada pubblica o su una superficie simile ad alta trazione; fare ciò potrebbe danneggiare seriamente il sistema di azionamento.

Differenziali di spool I differenziali di spool sono usati per bloccare permanentemente gli assi. Una volta installata una bobina in un differenziale, le ruote vengono unite in modo permanente. Una bobina può essere rimossa solo smontando completamente l'alloggiamento del differenziale. Questi differenziali sono installati solo su veicoli da corsa e fuoristrada che non saranno mai guidati su strade pubbliche.