Quali sono le differenze tra gli slittamenti limitati e gli assi di slittamento non limitati?

Sia i differenziali standard che a scorrimento limitato sono ideali per i viaggi quotidiani. Tuttavia, quando un veicolo effettua una svolta o quando le condizioni stradali sono meno che ideali, le differenze tra questi sistemi di trazione diventano veramente evidenti.

Slip non limitato - Differenziale standard, noto anche come "open carrier" è il tipo di sistema che viene fornito di serie con la maggior parte dei veicoli. Le ruote differenziali standard sono progettate per inviare energia a una ruota alla volta. Pertanto, quando una ruota perde aderenza, il differenziale standard tende a riportare la maggior parte della potenza alla ruota che ha meno resistenza. La ruota che ha perso la trazione gira più liberamente mentre la ruota che è più stabilmente dotata di messa a terra subisce una diminuzione della potenza.

Slittamento limitato

Slittamento limitato, noto anche come "positraction" da General Motors è stato progettato principalmente per veicoli 4-by-4 e veicoli di emergenza che sono più spesso di fronte a situazioni che possono portare a problemi di trazione. Il sistema Limited Slip è progettato per assegnare la stessa potenza e coppia a tutte le ruote, in particolare quando il veicolo ha perso o una trazione limitata. Il sistema riduce automaticamente la rotazione su una ruota che ha perso trazione e ripristina ulteriore potenza alla ruota con trazione per ridurre la quantità di slittamento.

Sicurezza migliorata = Prezzo aumentato

Mentre la positrazione offre maggiore sicurezza per il veicolo turni e condizioni stradali non sicure, i sistemi differenziali a slittamento limitato hanno un prezzo di circa $ 600 nel 2010.