Specifiche del motore 13B

La designazione 13B si riferisce a un motore rotativo prodotto da Mazda. Il motore rotativo si differenzia radicalmente dal familiare motore a pistoni. Invece di pezzi di metallo pesanti che viaggiano ad alta velocità in una direzione, si fermano e si muovono nella direzione opposta provocando vibrazioni e stress, il motore rotativo utilizza parti che viaggiano agevolmente in circolo con poche vibrazioni o fatica del metallo.

Informazioni di base sul Rotary

Sia il motore a pistone che il motore rotativo hanno uno spazio in cui una miscela di carburante /aria viene inalata, compressa e messa a fuoco ed espirata. Il motore a pistone lo fa spostando il pistone su e giù nello stesso spazio; aspirando la miscela aria /carburante, comprimendola e accendendola, quindi spingendo fuori i gas di scarico. Il motore rotativo gira dallo spazio allo spazio all'interno di un alloggiamento circolare, portando con sé la miscela di carburante /aria, comprimendola e accendendola e liberando i gas di scarico. L'alloggiamento circolare si gonfia dove il triangolo attira la miscela di carburante /aria e la folla si avvicina al triangolo per comprimere la miscela aria /carburante e accenderla, quindi si gonfia nuovamente nello spazio in cui i gas di scarico lasciano il motore. Il triangolo ha piccole barre che siedono su molle ad ogni angolo per sigillare la miscela di carburante /aria all'interno mentre gira. I motori a pistone ricevono energia dal carburante che esplode quando l'onda d'urto dell'esplosione spinge il pistone verso il basso. I motori rotanti hanno un lungo solco lungo il lato del triangolo che inizia a poco a poco, poi gradualmente va più in profondità dall'altra parte. È come un fossato che inizia a poca profondità da una parte e diventa più profondo finché non termina bruscamente con una parete verticale. Quando il carburante esplode, l'onda d'urto si espande contro la parete verticale, spostando ulteriormente il triangolo nel cerchio. Lo stesso ciclo si verifica su tutti e tre i lati del triangolo.

Confronto tra motori rotativi e a pistoni

Poiché il motore rotativo non utilizza la cilindrata della camera di combustione allo stesso modo del motore a pistone, i due possono essere confrontato usando solo centimetri cubici di spostamento. La miscela di carburante /aria in ogni camera di combustione rilascia la stessa energia, rendendo comparabile la potenza. In termini approssimativi, lo spostamento del motore rotativo deve essere moltiplicato per 1,5 per avere un'idea generale delle dimensioni di un motore a pistone comparabile. La curva di potenza, la potenza e la coppia erogate dal motore all'aumentare della velocità del motore, possono essere confrontate direttamente. La scorrevolezza del motore rotativo conferisce un vero vantaggio estendendo la curva di potenza. Può girare ad una velocità superiore rispetto al motore a pistone alternativo. Entrambi i motori entrano in potenza utilizzabile alla stessa velocità del motore, ma il motore a pistoni deve essere limitato o si muoverà a morte. Per i motori a pistoni delle autovetture, questo è di solito tra 4.000 giri /min e 6.000 giri /min. Pochissimi motori a pistone vanno più veloci. I motori rotativi che arrivano dalla fabbrica vanno a 9.000 giri /min. La potenza è prontamente disponibile e costante all'aumentare della velocità del motore.

13B Nozioni di base del motore

Il motore 13B ha una cilindrata di 1.308 cc, utilizza un rapporto di compressione da 10.0 a 1 e fornisce 232 cavalli a 8.500 giri /min e 159 piedi -lb di coppia a 5.500 giri /min. Nel 2002, Mazda ha offerto una versione turbocharged del 13B chiamato 13B-REW che ha prodotto 280 cavalli. Il carburante viene erogato mediante iniezione multi-porto e deve essere senza piombo di qualità superiore --- 91 ottani. L'alloggiamento del rotore è in alluminio con un rivestimento in acciaio cromato. Mazda realizza gli alloggiamenti laterali in ghisa.