Come costruire un motore Chevy 355

Anche se il nome fa sembrare un motore Chevy speciale e inaudito, il piccolo blocco 355 CID è in realtà il motore più comune al mondo - il 350. Per tutto questo tempo, il piccolo blocco 350 - Tutti i 350 di serie, infatti, hanno effettivamente spostato 355 pollici cubici di aria e carburante, anziché 350. Chevy ha scelto di commercializzare il motore come il "350", però, perché si è semplicemente rotolato fuori dalla lingua meglio di " 355." Per ricostruire un blocco 355 piccolo, sono necessarie alcune parti, alcuni strumenti speciali e il tempo.

Passaggio 1

Installare i nuovi blocchi di freeze nel blocco piccolo. Montare i nuovi cuscinetti principali inclusi nel kit di ricostruzione. Far scorrere l'albero motore in posizione, quindi collegare i cappelli del cuscinetto principale. Serrare i bulloni sui cappelli dei cuscinetti principali a 90 piedi libbre con la chiave dinamometrica.

Passaggio 2

Assemblare i pistoni e le bielle. Per un blocco 355 standard, avrete bisogno di teste a pistone per la 350 e queste dovrebbero essere incluse nel kit di ricostruzione. Far scorrere ciascun pistone attraverso la breccia aperta del cilindro - prima la biella - e fissarli sull'albero motore. Una volta posizionati tutti i pistoni, ruotare l'albero motore per garantire che tutti e otto i pistoni abbiano una gamma completa di corsa. Inoltre, cerca qualsiasi legame lungo le pareti del cilindro. La rilegatura potrebbe portare a incidere e graffiare le pareti del cilindro, che distruggeranno prematuramente il motore.

Passaggio 3

Montare la pompa dell'olio sulla porta sul retro del blocco piccolo. Inserire l'albero a camme, ruotandolo in senso orario mentre si procede. Una volta installato l'albero motore, ruotare di nuovo l'albero motore per alcuni giri per verificare che nessuno dei pistoni raggiunga la camma. Quando tutto è chiaro, smetti di ruotare nel punto in cui il cilindro anteriore-sinistro si trova al punto morto superiore (l'altezza del suo percorso). Attaccare la coppa dell'olio e le guarnizioni anteriore e posteriore. Attacca le marce inferiori e superiori, quindi la catena di distribuzione. Montare il coperchio della catena di distribuzione in posizione e avvitarlo.

Passaggio 4

Infilare i bulloni della testa nel blocco 355, quindi inserire le guarnizioni della testina nuova in posizione. Far scorrere le testate sul blocco, quindi serrarle con la chiave dinamometrica. Anche se le specifiche variano in base alla marca e al tipo di testata del cilindro, in genere si consiglia di serrarle a circa 75 piedi libbre.

Passaggio 5

Installare gli alzavalvole e le aste di spinta in posizione, attraverso le teste. Attaccare i bilancieri e serrarli il più lontano possibile. Anche se le ciglia della valvola dovranno ancora essere regolate in seguito, stringendo completamente i bilancieri ora ti metti in vantaggio. Posizionare i coperchi delle valvole sulle teste dei cilindri.

Attaccare le nuove guarnizioni del collettore di aspirazione al collettore di aspirazione e posizionare il collettore sulla parte superiore del motore. Stringerlo verso il basso, quindi installare il carburatore. Far scorrere il distributore in posizione nella parte posteriore del motore, assicurandosi che il rotore punti verso il cilindro anteriore sinistro. Posizionare la staffa del distributore in posizione, ma non serrarla. Collegare la pompa dell'acqua alla parte anteriore del motore.

Articoli necessari

Blocco nudo che è stato pulito e magnafluxed

Chiave dinamometrica

Set di prese standard w /cricchetti ed estensioni

Tappi di raffreddamento

Kit di ricostruzione w /guarnizioni