Come funzionano le barre di trazione?

Panoramica

Windup

Le molle a balestra sono barre flessibili in acciaio a molla lunghe circa un metro e mezzo con anelli sulle estremità anteriore e posteriore fissate al telaio del veicolo su entrambi i lati del telaio. parte posteriore della macchina. L'assale differenziale è fissato al centro di entrambe le molle. Quando si accelera normalmente, le molle forniscono una piccola quantità di rotazione quando l'asse tenta di ruotare all'indietro e ruotare in avanti le ruote motrici. Quando si accelera con forza, l'assale prova a sollevare i fronti delle molle e a ridurre notevolmente la lunghezza posteriore delle molle. Quando si tenta di accelerare violentemente, come nel caso delle corse di resistenza, l'asse ruota le molle normalmente dritte in una forma a S e le ruote di trazione iniziano a saltare su e giù. Questo diminuisce la loro trazione e li fa rimbalzare e chiacchierare violentemente. Inoltre, l'albero di trasmissione normalmente diritto dalla parte anteriore è costretto a ruotare a un angolo, il che può causare vibrazioni e potenzialmente un guasto all'unione a U a lungo termine.

Soluzione

Le barre di trazione sono barre rigide o pesanti tubi in acciaio temprato con staffe imperniate su entrambe le estremità. Le estremità anteriori delle barre si collegano ai supporti anteriori a molla sul telaio del veicolo. Le staffe posteriori si innestano sul fondo dell'asse motore. Le barre di trazione mantengono l'assale ruotato all'indietro mentre costringe le ruote motrici a girare in avanti, eliminando completamente il sollevamento della molla a balestra e mantenendo le ruote motrici posteriori forzate sul pavimento per una trazione superiore.

Installazione

Trazione le barre sono relativamente facili per gli appassionati di hot rod per installarsi sulle barre stradali. Di solito, i corridori seri li hanno installati da professionisti in modo che possano essere testati e regolati per le massime prestazioni.

Variazioni

A volte gli utenti seri delle barre di trazione amano adattarsi in una certa quantità di torsione in avanti in modo che l'assale assume una torsione di zero esatta in piena potenza inizia. Alcuni piloti aggiungono ancora barre di trazione alle sospensioni posteriori a molla non a lamelle come il trailing link con molle elicoidali per fornire maggiore stabilità ai veicoli passeggeri molleggiati.

L'unico inconveniente:

Le barre di trazione aggiungono rigidità alla parte posteriore sospensione, quindi la corsa comoda può essere compromessa.