Specifiche della testata cilindri per una Lincoln 460

Introdotto nel 1968 come il "Thunderjet", il grosso blocco di linea di Ford vantava più pollici cubici rispetto a qualsiasi altro V8 dell'era delle muscle car - 460 di questi per la precisione. Ma a differenza delle loro controparti Chevrolet e Chrysler, questi motori di montagna sono stati progettati sin dall'inizio per trainare camion pesanti e auto in città con un'enorme coppia di torsione. Le teste dei cilindri del 460 hanno sacrificato un po 'di flusso superiore per migliorare la coppia di fine corsa del motore.

Identificazione

Lincoln 460 del 1969 utilizzava le stesse teste dei cilindri dei 429 motori utilizzati nelle prestazioni Boss 429 Mustangs. È possibile identificare la testa di ferro 460/429 guardando il numero di colata sul piano orizzontale, appena sopra la porta centrale di scarico. Queste teste useranno sia il numero di lancio C8VE-A o C8VE-E.

Porte

Le porte di ingresso definiscono il potenziale di potenza top-end di un motore. Il 460 utilizza porte leggermente piccole che aiutano ad aumentare la velocità dell'aria per la coppia di fascia bassa ma limitano il potenziale di potenza di fascia alta. La luce di aspirazione rotonda misura 2,18 x 1,87 pollici con un volume totale compreso tra 260 e 270 ccs. La porta di scarico misura 1,99 x 1,3 pollici.

Valvole

La testa C9VE utilizza 2,09 prese e valvole di scarico da 1,65 pollici.

Camera di combustione

Le teste del 460 usano da 75 a 77 cc camere di combustione che producono una compressione di circa 10.5: 1 sui blocchi pre-1972 con pistoni standard e 9.5: 1 a 10: 1 sui successivi 460. Le camere di combustione sono a forma di cuneo (simile alla Chrysler 440) con grandi imbottiture per raffreddamento. Tuttavia, le camere di combustione molto piccole delle teste C8VE le rendono un'opzione popolare per aumentare la compressione sui motori a bassa compressione ea basse prestazioni che sono venuti in seguito.

Emissioni

La testina C8VE utilizza un Thermac più piccolo ( valvola thermacular) rispetto a quelli utilizzati sui motori più recenti, ma i passaggi Thermac non sono forati per le emissioni legali a 49 stati così come le unità utilizzate nelle teste successive.

Rocker Arms

La testa di Lincoln usa se stesso -allineamento, 1.73: 1 bilancieri su un common rail in ghisa, che viene fissato alle teste tramite prigionieri di arresto positivi da 3/8 pollici. Se si desidera utilizzare i bilancieri del rullo aftermarket, è necessario disattivare i perni di arresto positivi per un set di perni standard progettati per un grande blocco Chevy.

Valve Springs

La testa C9VE utilizza non -Le molle delle valvole a rotore con diametro esterno di 1,460 pollici e altezza di installazione di 1,820 pollici.