Sebbene il motore otto cilindri della Honda da 390 pollici cubo sia stato inizialmente prodotto per l'anno di produzione del 1961, non fu una scelta di motori popolare fino alla metà degli anni '60. Il 390 è forse il più notevole per essere stato il primo motore big block installato nella Mustang nel 1967, sebbene sia stato sostituito dal motore 428 a metà dell'anno successivo. Il design del 390 varia leggermente rispetto alla maggior parte degli altri motori del tempo, come l'uso di alberi a bilancieri piuttosto che di bilancieri montati su piedistallo. Per questo motivo, è necessario seguire le specifiche della coppia di fabbrica del 390.
Candele di accensione
Serrare ciascuna delle candele da 390 a una coppia di 15 e 20 piedi-lb di coppia.
Bulloni testata cilindri
Serrare tutti i bulloni testata cilindri a una coppia compresa tra 80 e 90 piedi-libbre.
Collettore di aspirazione
Serrare tutti i bulloni del collettore di aspirazione a un intervallo di 32 e 35 piedi-libbra di coppia.
Collettore di scarico
Stringere tutti i dispositivi di fissaggio del collettore di scarico entro un intervallo di 18 e 24 piedi-lb di coppia, a meno che il motore sia stato installato in Fairlane, Cometa, Mustang, Montego o Cougar , nel qual caso serrare gli elementi di fissaggio entro un intervallo di 15 e 20 piedi-lb di coppia.
Staffa del braccio bilancieri
Serrare ciascun bullone della staffa dell'albero del bilanciere a tra 40 e 45 piedi-lb di coppia.
Coperchio della valvola
Serrare tutti i bulloni del coperchio della valvola a una coppia compresa tra quattro e sette piedi-lb di coppia.
Tappo di biella
Serrare il cappello della biella dadi da 40 a 45 piedi-lb di coppia.
Coperchio del cuscinetto principale
Serrare i bulloni del cappello del cuscinetto principale a una coppia compresa tra 95 e 105 piedi-lb di coppia.
Volano
Serrare tutti i bulloni del volano a una coppia compresa tra 75 e 85 piedi-lb.
Smorzatore vibrazioni
Serrare il bullone dell'ammortizzatore entro un intervallo di 70 e 90 piedi-libbre di coppia.
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