Specifiche della coppia di testa del cilindro

I motori delle automobili sono soggetti a forti pressioni e sollecitazioni create dal processo di combustione che avviene all'interno dei cilindri dei motori. Affinché il motore funzioni in modo affidabile, le parti che compongono il motore devono essere fissate saldamente per contenere queste pressioni e sollecitazioni. Le testate dei cilindri sigillano le camere di combustione e sono soggette ad alcune delle pressioni più estreme, quindi i bulloni che le fissano devono essere serrate alle specifiche appropriate.

Carico di coppia

Le testate del cilindro sono fissate al blocco motore secondo le misure indicate in "piedi-libbre". Le libbre del piede si riferiscono alla quantità di coppia applicata ai bulloni durante il serraggio per produrre la forza di serraggio che tiene la testa del cilindro al blocco motore. Maggiore è la quantità di coppia applicata ai bulloni, maggiore è la quantità di forza di serraggio creata. La quantità di coppia applicata a un bullone della testata viene misurata usando una chiave dinamometrica, che indica la quantità di forza applicata al bullone durante il serraggio.

Specifiche della coppia

La quantità di coppia richiesta per fissare un cilindro andare a un blocco motore varia da un tipo di motore a quello successivo. La quantità di forza di serraggio e quindi la coppia necessaria è determinata dalla quantità di pressione del cilindro che verrà creata dal motore. Ogni bullone della testa del cilindro crea solo una parte della quantità totale di forza di serraggio necessaria per sigillare le testate del cilindro al blocco motore. Per determinare la quantità di coppia necessaria per ciascun bullone è necessario dividere il numero di bulloni per la quantità totale di pressione del cilindro prodotta dal motore. Se un motore produce 1.500 libbre di pressione e la testata del cilindro ha 8 bulloni, allora ogni bullone deve essere serrato a 187 piedi per libbra di coppia per fissare la testata al blocco.

Applicazione della coppia

In Affinché la coppia sia applicata uniformemente sulle superfici di tenuta delle testate e del blocco motore, i bulloni della testata devono essere serrati accuratamente in modo incrementale. Nella maggior parte delle applicazioni è necessario prima stringere a mano ogni bullone con cura fino a quando la testa del bullone è a filo con la superficie della testata del cilindro. I bulloni vengono quindi serrati parzialmente a circa la metà del carico di coppia consigliato nell'ordine specificato dal produttore del motore specifico. Il processo viene quindi eseguito di nuovo nello stesso ordine per portare tutti i bulloni al carico di coppia specificato.

Schema del motore Ogni motore ha uno schema specifico di serraggio dei bulloni che deve essere seguito durante il serraggio delle testate dei cilindri . Questo modello consente di applicare uniformemente la forza di serraggio lungo le superfici in cui la testata del cilindro incontra il blocco motore. Se questo schema non viene seguito o i bulloni non sono serrati in modo uniforme, il risultato può essere punti deboli in cui la pressione del cilindro può sfuggire o deformazioni delle superfici della testata del cilindro. Sia la deformazione che il serraggio irregolare possono causare guasti catastrofici della guarnizione della testata e gravi danni al motore.

Limiti di coppia

Le testate dei cilindri devono essere serrate a specifici carichi di coppia. Se viene applicata una coppia eccessiva, le superfici della testata del cilindro potrebbero deformarsi e lasciare che i gas di combustione escano oltre la guarnizione della testata. Una coppia eccessiva può far sì che i bulloni si caricino oltre i loro limiti quando le pressioni del cilindro nel motore aumentano, causando un guasto catastrofico dei bulloni e quindi la tenuta tra la testata e il blocco motore. Se viene applicata una coppia troppo piccola, non vi sarà sufficiente forza di serraggio generata per sigillare le testate del cilindro al blocco motore e i gas della camera di combustione sfuggiranno oltre la guarnizione della testina.