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Come ottenere 350 cavalli da un piccolo blocco di 305 Chevy

GM potrebbe non aver reso il 305 più orientato alle prestazioni di suo fratello maggiore 350, ma sicuramente ne ha fatti molti. Chevrolet 305 è stato il motore di scelta per milioni di auto e camion GM di dimensioni normali che erano troppo grandi per un V6, ma non richiedevano un 350 solo per girare in città. Tuttavia, i rondini dall'alba dei tempi hanno trasformato una religione in una modifica di tali offerte pedonali e trasformandole in piloti di spicco. Anche se potrebbe essere il secondo figlio di GM, il 305 è altrettanto capace di produrre più di 350 cavalli di potenza tra i suoi fratelli più grandi.

Step 1

Inizia con qualsiasi motore degli anni '80 del 305 e invia in un negozio di macchine per avere il blocco smontato, pulito, controllato per crepe, annoiato da 0,030 pollici sopra e allineato per annoiato per portarlo in specifiche di fabbrica. Acquista una serie di pistoni forgiati in alluminio progettati per fornire una compressione da 10 a 1 con una camera di combustione da 54 cc e bielle in metallo forgiato o in polvere. Fare in modo che l'officina esegua il bilanciamento del gruppo prima di installarlo.

Passaggio 2

Acquistare un gruppo di testate CoroVette (L98) dal 1985 al 1991 ed effettuare alcune operazioni di pulizia della porta per migliorare il flusso. Guarnizione: combina le porte di aspirazione e le aperture di scarico posizionando una vecchia guarnizione sopra la superficie di accoppiamento, spruzzandola con un leggero strato di vernice spray bianca e quindi rimuovendo l'anello bianco attorno alla porta con una punta da taglio in metallo duro. Lisciare l'area rimossa di circa un pollice nella porta.

Passaggio 3

Rivestire le parti superiori del pistone e le parti interne delle porte di scarico con rivestimento ceramico termoisolante. Potresti farlo da solo, ma richiede un forno specializzato e una pistola di consegna, quindi il rivestimento a polvere con ceramica è probabilmente preferibile a un negozio professionale. Nota: non rivestire i tetti della camera di combustione con ceramica per questa applicazione.

Passaggio 4

Effettuare il pagamento presso la propria officina meccanica per assemblare la parte inferiore del motore e installare le testate del cilindro. Un altro lavoro che potresti fare da solo, ma il blocco sarà già lì e per questa applicazione probabilmente vorrai la sicurezza di sapere che il motore ha una garanzia.

Passaggio 5

Far scorrere una Corvette dal 1989 al 1991 albero a camme nel blocco, e bolt un collettore di aspirazione a doppio piano ad alte prestazioni alle teste. Installare un set di testate rivestite in ceramica con ugelli di lunghezza pari a 1-1 /4 pollici.

Passaggio 6

Imbullonare un sistema di azoto a flusso umido, a piastra, sul collettore di aspirazione e seguire la raccomandazioni del produttore per il solenoide nitroso e l'installazione di impianti idraulici. Installa jet da 75 cavalli per il tuo primo stadio di messa a punto. Imbullonare una serie di bilancieri con rullo da 1,7 a 1 sulle teste per azionare le valvole di scarico e utilizzare un set di bilancieri da 1,6 a 1 per azionare le valvole di aspirazione. L'utilizzo di due diversi rapporti del braccio oscillante simulerà gli effetti di un albero a camme nitro-specifico, consentendo di utilizzare un albero a camme di serie per la qualità del minimo mentre ottimizza il motore per N20.

Imbullonare un carburatore da 500 cfm al collettore sopra la piastra nitrosa, e installare un distributore GM High Energy Ignition (HEI) con fili da 8 mm. Utilizzare un set di tappi ad alta gamma di calore in grado di resistere al nitro e utilizzare un quadro di controllo dell'accensione a prova di azoto per rallentare i tempi mentre si corre sotto azoto.

Suggerimenti - Un motore costruito per questa specifica dovrebbe facilmente produrre almeno 250 cavalli e 320 libbre-piedi di coppia di torsione del nitro, e almeno 350 su un colpo nitroso di 50 cavalli. Se quella matematica non sembra sommarsi, è perché i getti nitrosi sono generalmente classificati per motori non ottimizzati per il succo. L'utilizzo di bilancieri di scarico più lunghi e di una scatola di accensione ritardata al nitro aggiungerà un po 'di potenza e un ulteriore margine di sicurezza.

È necessario sostituire l'albero motore in ghisa con un'unità di rinforzo in acciaio più forte se si prevede di aumentare il nitro a qualsiasi livello superiore a circa 380-400 cavalli.

Considera l'iniezione di propano al posto della benzina con il tuo sistema nitroso. Il propano ha un numero di ottano più alto, renderà più potente dell'azoto e contribuirà a raffreddare il cilindro per una maggiore durata.

Articoli necessari

Tutti i componenti necessari per motore e kit di revisione motore

Kit di porting

Set di prese, metrici e standard

Chiave dinamometrica

Guarnizione o silicone

Cacciaviti a croce

Cacciavite a testa piatta

Chiavi a brugola, set completo

Lubrificante per assemblaggio

Pistola per sabbiatura e compressore d'aria

Nastro per mascheratura per pittore