V10 Ford Engine Problems

Ford 6,8 ​​litri (413 pollici cubici, trovato nei carrelli serie E e F) V10 fa parte della famiglia di motori "modulare" dell'azienda (dal 1991 ad oggi) e rappresenta il più grande evoluzione del design. Un modo per pensare al V10 è come un V6 da 4.0L con quattro cilindri extra o come un V8 da 5,4 litri con due cilindri in più.

Basic Design

Il camion Ford V-10 è un ferro da stiro -blocco, testa in alluminio con testa a camme che utilizza candele d'accensione montate centralmente e accensione a fuoco diretto. Quasi tutti i componenti valvetrain e accessori sono condivisi con la 5.4L, rendendo il design abbastanza robusto e facile da riparare. Tuttavia, molti motori del 1997-2008 presentano un difetto fatale nella testata del cilindro.

Design Flaw Review, testate in alluminio su valvole a due valvole 4.6L e 5.4L V8s e 6.8L V10s (costruite nel Windsor dell'azienda, L'impianto di Ontario, da non confondere con il 2005 e le testine a 3 valvole) ha un difetto fatale nelle filettature delle candele. Essendo un metallo morbido, l'alluminio non ha molta forza intrinseca in primo luogo; si espande anche ad una velocità diversa rispetto alle candele d'acciaio infilate in esso. Ford mise le candele del V10 sul fondo di un pozzo profondo di cinque pollici, e lasciò solo abbastanza spazio per tenere conto di circa quattro thread di innesto della candela nella testa del cilindro.

Guasto

Dopo il calore ripetuto Ciclando, la candela si salda essenzialmente sulle filettature, indebolendo il materiale e cambiando il centro portante. Il risultato finale di questo difetto di progettazione è che le candele più arretrate sulle teste del motore tendono a sparare casualmente dal blocco durante la guida o rimangono bloccate mentre sono in fase di rimozione. Quando l'acciaio duro aderisce all'alluminio morbido, l'alluminio inevitabilmente cede il passo. Il risultato finale è che i filetti delle candele della testina si puliscono, lasciando un foro liscio e senza possibilità di reinstallare la spina.

Riparazioni di fabbrica

Ford copre questo problema del motore in garanzia (Bollettino di assistenza tecnica TSB 07-21-2). Tuttavia, se il motore si guasta dopo la scadenza della garanzia, sei responsabile delle riparazioni. La Ford ha emesso un kit di riparazione chiamato Lock-and-Stitch che consente al proprietario di installare un inserto in alluminio dove dovrebbero essere le filettature delle candele. Il kit viene fornito completo di strumenti, materiali e procedure di installazione speciali.

Consigli: il kit Ford farà il lavoro, ma l'installazione di inserti filettati in alluminio al posto di fili in alluminio già falliti è una lezione per ripetere la storia . I kit di inserti in acciaio aftermarket costano all'incirca lo stesso, ed è probabile che sopravvivranno ai cerotti in alluminio di Ford.